Október 1-jétől már a zöld rendszámos járművek sofőrjeinek is fizetni kell a parkolásért a szóban forgó megyei jogú városban.

Sokan azt gondolják, hogy egy elektromos autó nagyjából teljesen igénytelen a karbantartásra és a hibaforrások száma is minimális. Valójában lehet olyan krach, ami egy drága szervizlátogatásra ad majd okot.

Részletes oktatás után a szemünk előtt választották el a kínai elektromos autót akkumulátorától.

Az önvezető és elektromos járművekre szakosodott cég betört a németországi piacra, előbb Berlinben létesítenek egy központi irodát, majd Hamburgban és a Ruhr-vidék állítják fel a logisztikai központokat.

Sokan mintha vallásszerűen kötődnének belső égésű motorral szerelt vagy elektromos autókhoz és ha összemérik a kettőt, mindig vérremenő viták indulnak. Ha el nem is dönti a végeredményt, jó vitaalap lehet ez a gyorsulási verseny a hajtástípusok összeméréséhez.

A gyártó elmondta, hogy a márka legnépszerűbb modelljének elektromos változata tervezőasztalon van, de a belső égésű motorost sem kell egyelőre félteni.

Erre nem volt felkészítve a rendszer.

A dühös kanadai tulaj TikTokkon osztotta meg élményeit 9 éves Teslájával kapcsolatban, aminél nem is az a vérlázító, hogy tervezési hiba miatt ment tönkre, hanem segítséget sem kap.

A nyersanyagok ára az egekbe szökik, az autóipar sem ússza meg.

Piaci torzulásokat okozhat a nagy sietség.