Jó hír érkezett a magyar autósok számára.

A Mercedes-Benz SL-osztály végzett az élen a Használtautó.hu, 2026 első öt hónapjára vonatkozó kabriópiaci statisztikájában. A modell átlagosan több mint 29 éves, miközben átlagára meghaladja a 10 millió forintot, ami jól mutatja, hogy a kabrióvásárlók ebben a szegmensben egyre inkább a karakteres, presztízsértékkel bíró modelleket keresik. A toplista észrevehetően átrendeződött tavalyhoz képest: a BMW Z Sorozat nagyot lépett előre, miközben a korábban dobogós Peugeot 206 jelentősen visszaesett.

Megjelent a Használtautó.hu és a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb, májusi közös statisztikája. Az adatok alapján több, mint egy év után újra az elektromos autók lettek a legdrágábbak a magyarországi használtautó-piacon, ezzel a hibrid-elektromos árolló ismét nyílni kezdett. A teljes kínálatot vizsgálva az átlagár gyakorlatilag megegyezik a tavaly májusival, a legolcsóbb szegmens azonban tovább zsugorodott, a meghirdetett benzines autók pedig egyre fiatalabbak.

Ami a mesterséges intelligenciához kapcsolódó szabadalmi bejegyzések számát illeti, a Toyota teljes gazdasági összesítésben a hatodik helyen áll, az autóiparban pedig messze a legerősebb szereplő, megelőzve néhány kifejezetten erre szakosodott beszállítót is.

Miközben a sorban nyíló magyarországi Geely márkakereskedésekben is egymásnak adják a kilincset az ügyfelek, és az első 100 szerződés rekordidejű megkövetését követően megkezdődött az első autók regisztrációja is, az elektrifikált meghajtások és biztonsági technológiák vezető fejlesztőjeként ismert autógyártó a globális porondon is újabb babérokra tör.

Egy év alatt közel 60 százalékkal nőtt a használt elektromos autók iránti érdeklődés Magyarországon. Miközben a hibridek iránti kereslet is harmadával bővült, az elektromos modellek előretörése látványosabb volt: májusban a Tesla Model 3-at már több mint kétszer annyian keresték, mint a legnépszerűbb hibridet, a Toyota Corollát. Az élénkülő piacot összességben mintegy 300 ezer forinttal emelkedő átlagár, csökkenő átlagos kor és alacsonyabb futásteljesítmény jellemzi a Használtautó.hu adatai alapján.

Csak Lengyelország előzi meg abban a felmérésben, amely komoly kihívásokat tár fel a kezdő autóvezetők előtt szerte Európában.

Amikor fékezésről beszélünk, a legtöbben a féktárcsára, a fékbetétre, az ABS-re vagy az autó műszaki állapotára gondolnak. Ezek valóban meghatározó tényezők, de van egy alkatrész, amely nélkül a legjobb fékrendszer sem tudja leadni a teljesítményét az útra: a gumiabroncs. Az autó minden mozdulata, gyorsítása, kanyarodása és fékezése négy tenyérnyi felületen keresztül kapcsolódik az aszfalthoz. Ha ez a kapcsolat gyenge, kopott, rosszul megválasztott vagy nem megfelelő állapotú abroncson keresztül történik, akkor a fékút is hosszabb lehet, és vészhelyzetben értékes méterek veszhetnek el.

A Magyarországon vizsgált, járműtörténeti jelentések alapján ellenőrzött autók jelentős részéről (57,3%) derült ki, hogy érte már kár. Míg az apróbb esztétikai sérülések általában nem befolyásolják az autó műszaki állapotát, a magyar utakon olyan járművek is futnak, amelyeknek komoly baleseti múltjuk van.

Egyre többen választják a kamionozást, mert stabil megélhetést, folyamatos munkát és akár kiemelkedő fizetést kínál. A fuvarozó cégek szinte versengenek a tapasztalt sofőrökért, ezért a jó gépkocsivezetők ma aranyat érnek a piacon.