Az utóbbi modellekhez képest konzervatív ráncfelvarráson esett át a BMW 3-as sorozata

Ciklusközepi frissítésen esett át a BMW 3-as sorozat, hogy megőrizze frissességét és versenyképességét.

A BMW közelmúltbeli járműbemutatóit alapul véve a 3-as sorozat igen konzervatív szépészeti beavatkozáson esett át. Nem láthatunk osztott fényszórókat, és itt a hatalmas vese sem jut szóhoz, bár az alsó beömlő nagyobb lett. Az alapfelszereltség részét képező LED-technológiás első fényszórókat keskenyebb formában és fordított „L” alakban világító nappali menetfényekkel álmodták meg a tervezők.

A hátsó lámpák megtartották megszokott formájukat, de valamivel vékonyabbá váltak. Alapesetben 17 colos kerekeken gurul az új BMW 3-as limuzin, az M Sport csomag révén a 18 colos könnyűfém keréktárcsák is elérhetők.

Az utastérben is történtek változások, a 3-as sorozat egy hatalmas, ívelt kijelzőt kap, amely összeköti a műszerfalat a középső infotainment képernyővel. A kormány mögé berakott, 12,3 colos képernyőn jelennek meg a legfontosabb információk, középen pedig egy 14,9 colos képernyő kapott helyet.

Az iDrive rendszere mostantól OS 8 operációs rendszert futtat. A BMW szerint a grafika és a menüstruktúra az okostelefonokat idézi, a funkciók pedig jobban hallgatnak a hangutasításokra, mint korábban. A felhőalapú BMW Maps navigációs rendszer minden 3-as sorozatú modellben megtalálható, plusz az 5G technológia is elérhető, amelyhez akár 10 digitális eszköz is csatlakozhat és használhatja azt.

A motorválaszték megegyezik azzal, amit a kifutó 3-as sorozathoz kínál a gyártó. Az alap 330i-ben található 2,0 literes, négyhengeres turbómotor 258 lóerőt teljesít, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt 330e már 292 lóerős. Az M340i a BMW 3,0 literes motorjával 382 lóerőt teljesít. Utóbbi kettő az autógyártó xDrive összkerékhajtási rendszerével rendelhető. A nyomatékot a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó továbbítja a kerekek felé, hajtáslántól függetlenül.