Zavartalanul akart szerelni, hát most na...
Néhány nappal ezelőtt történt az M0-s autóúton, hogy egy külföldi kamionos lerobbant. Ímmel-ámmal lehúzódott a leállósávra úgy, hogy kicsit belógott a külső sávba. Mindezt azért, hogy a jármű jobb oldalához könnyebben hozzáférjen szerelési céllal.
Kiszállás után nem volt rajta láthatósági mellény és elakadásjelző háromszöget sem helyezett ki. Az esetet a Magyar Közút kamerája rögzítette.
A férfi ezután a közelben kihelyezett terelőtáblákat magához vette, és körbe bójázta vele a szerelvényt. Ezzel biztosítva, hogy zavartalanul sétálhasson a kamion bal oldalánál is, miközben próbálja elhárítani a műszaki hibát.
Ezzel a megoldással viszont jelentős torlódást okozott, mivel az elhaladóknak ki kellett őt kerülni, a külső sávból a belsőbe sorolva. Az elhaladó kamionok nem is tudták abszolválni a kikerülést sávváltás nélkül, de még a személyautók is nehézkesen fértek volna el sávon belül.
Amint a Közút munkatársai észlelték a dolgot, a szigetszentmiklósi mérnökség egyik útellenőre a helyszínre sietett és begyűjtötte a szabálytalanul kihelyezett terelőket. Próbált több nyelven is kommunikálni a sofőrrel a Közút munkatársa, de sajnos nem beszélt az anyanyelvén kívül idegen nyelveket.
Az EU-s felmérések alapján átlagosan 8 perc kell ahhoz, hogy egy ilyen szituációból baleset történjen. Nyilván fel lehet hozni azt az érvet, hogy ha nem oldja meg a problémát, akkor pénzt és időt veszít, az áru pedig nem érkezik meg a célpontba. De ha elgázolják, miközben a külső sávban mászkál, akkor nagyobb a baj, minthogy adott esetben nem lesz ott a csigatészta az áruház polcán.
Ilyen esetekben a szalagkorlát közelében kell megállni, felvenni a láthatósági mellényt, bekapcsolni a vészvillogót, kitenni az elakadásjelzőt és a szalagkorlát túlsó oldalán megvárni a segítséget, vagy ha csak kisebb a műszaki hiba, akkor a legközelebbi pihenőig, benzinkútig meg kell próbálni eljutni. Ha értesítjük a közútkezelőt, akkor ők is hamarabb kiérnek segíteni, esetleg szakszerűen elterelni a forgalmat.
