A jármű alacsony sebességű manőverezhetőségének javítása érdekében, valamint a kisebb fordulókör elérése miatt bizonyos modelleknél a hátsó kerekeknél is megvalósítottak enyhe kormányzó hatást. Az eltérés általában 1-3 fokos, és iránya megegyezik az első kerekekkel, de léteznek ellentétes irányú rendszerek, ahol a fordulókör csökkenés drasztikus