A használtautó-vásárlás mindenképpen tartogat meglepetéseket, hát még ha az ember tizenéves prémiumot választ magának. Ugyan az Audi A4 B7-es szériájában népszerű PD TDI motort a B8-ban már a közös nyomócsöves CR TDI váltotta fel, ettől függetlenül a rizikófaktor ebben a motorban is megvan. Itt az olajszivattyú-meghajtás egyik alulméretezett alkatrésze okoz akár végzetes meghibásodást a motorra nézve. Többen rettegnek a multitronic váltóktól is, ami nem véletlen, de a sűrűn elvégzett karbantartással csökkenthető a kockázat.

Mit sem ér ez a tény a használtautó-vásárlók számára, hiszen nagyon nehezen lehet kibogozni egy évtizedet megélt használt autó előéletét, így sem a karbantartásról, sem az ismert típushibákat okozó elemek cseréjéről nincs ismerete a vevőnek. A prémium kategóriás szedán sokak fantáziáját megmozgatja, a 2,0 literes, négyhengeres dízel és a multitronic váltó pedig elsőre talán jó választásnak tűnik, mégis óva int tőle a szerelők egy része. A tesztautónk meglepően jó állapotban volt, sajnos az olajszivattyú hatszögtengelyének cseréje még nagy valószínűséggel nem esett meg, így a jövőben biztosan kell majd foglalkozni az autóval.