A stuttgarti cég új Le Mans-i prototípusában is egy nyolchengeres blokk adja majd a hibrid rendszer szívét.
Bár a Porsche sikerét főleg a hathengeres boxermotoroknak köszönheti, ám a stuttgarti sportautógyártónál azt is tudják, hogyan készítsenek kiváló V8-asokat. Az első Porsche modell, amelyben V8-as dolgozott, az 1977-es Genfi Autószalonon bemutatott 928-as volt. A német cég most a 45. évfordulóját ünnepli nemcsak a 928-as modellnek, de egyúttal a Porsche V8-as motorjainak is. Ennek apropóján egy különleges videót tettek közé.
Azt követően, hogy a 928-as közel 20 évig szerepelt a stuttgartiak palettáján, legközelebb a 2000-es évek elején a Cayenne SUV-ban jelent meg a V8-as motor. Néhány évvel később az American Le Mans Series-ben induló RS Spyder versenyautó is megkapta a blokkot, amellyel zsinórban négy bajnoki címet szereztek.
Ezt követően pedig a 2009-ben bemutatott Panamerában élt tovább a Porsche V8-asa. Négy évvel később – a Ferrari LaFerrari és a McLaren P1 mellett – a „hiperautók szentháromságába” tartozó 918 Spyder lett a követekző modell, amely két villanymotorja mellé V8-ast is kapott. A nagy fordulatszámon üzemelő, szívó nyolchengeres valójában az RS Spyderben is használt motor leszármazottja, amelynek köszönhetően a 918-as sikeresen bizonyította, hogy a hibrideknek távolról sem kell unalmasnak lenniük.
Jelenleg a Porsche V8-asa a Cayenne GTS, Turbo, Turbo S E-Hybrid és Turbo GT kiviteleiben, valamint a Panamera GTS, Turbo S és Turbo S E-Hybrid verzióiban található meg. Hamarosan tovább bővül majd a V8-as Porschék tábora, ugyanis a stuttgarti vállalat 2023-ban egy új LMDh prototípussal készül visszatérni a Le Mans-i 24 órás versenyre és a hosszútávú versenyzés porondjára.
Ebben az autóban pedig egy olyan nagy teljesítményű hibrid rendszer üzemel majd, melynek szívét egy nyolchengeres V-motor fogja jelenteni. A Porsche V8-asa tehát már 45 éve él velünk, és az egyre szigorodó emissziós előírások ellenére úgy tűnik, a németek egyhamar nem szeretnének lemondani róla.
