Nem csak felszállni, de biztonságosan földet érni is kell ezekkel a járművekkel.
Ami egyszer felszáll, az valahogy le is jön – tartja a nem túl tudományos, ám annál lényegre törőbb mondás. A legfontosabb ilyen esetben a hogyan kérdése, márpedig amiben ember ül és/vagy drága technika található, annál a minél lassabb ereszkedés és leszállás a célszerű.
A repülő autók egykor futurisztikus és lehetetlennek tűnő víziója gyakorlatilag a megvalósulás küszöbén van, ám mindig akad egy újabb biztonsági kérdés, amit aztán hosszas fejlesztések követnek. A legutóbbi épp a kényszerleszállással kapcsolatos volt, ami elég kényes kérdése levegőben közlekedésnek.
Jól tudja ezt a kínai Xpeng AeroHT is, mely repülő autók sorozatgyártását tűzte ki céljául. A sima Xpeng név alatt futó, egyébként többek között elektromos crossovereket is készítő cég nem csak gyorsan szeretné A-ból B-be juttatni az embereket, hanem egy vészhelyzet esetén is biztonságban kívánja lehozni a földre járműveit és a benne ülőket.
Ennek érdekében mutatta meg legújabb többejtőernyős vészmegoldását működés közben. A rendszer hasonló elven működik, mint az életmentő légzsák: egy robbanópatron indítja el a folyamatot, csakhogy egy puha párna helyett itt ernyők pattannak ki tárolóhelyükről, testünk helyett pedig a levegő felfogása, ezáltal az ereszkedés lelassítása a céljuk.
A fejlesztés egyelőre még tesztfázisban van, de az első hivatalos videófelvételek bíztató eredményt mutatnak: a négy ejtőernyő 5,2 méter/másodperces, azaz 18,7 kilométer/órás tempóra lassította az 50 méteres magasságból elengedett repülő járművet. Közben az egyensúly megmaradt, mert egymással is összeköttetésben állnak az ernyők, így nem kell félni az átfordulástól vagy valamilyen irányba billenéstől.
Az alacsony esési sebességnek köszönhetően a mezőn végrehajtott teszt során az eVTOL típusú járműnek nem esett semmilyen baja. Bár egyelőre ember nem ült benne, valószínűleg minden gond nélkül kiszállt volna belőle.
A kétéltű járművek igazi áttörése az ilyen hírek ellenére továbbra is várat magára. Hiába zsúfoltabbak egyre inkább a közutak, az emellett vízen vagy levegőben közlekedésre egyelőre nem tudtak igazán életképes kompromisszumot mutatni a mérnökök.
