Nem ment zökkenőmentesen a folyamat.
A Garage 54 csapata számos érdekes/vicces videóval örvendeztette már meg nézőközönségét. Elég csak arra gondolni, amikor átlátszó szelepfedelet készítettek, vagy amikor purhabbal fújták tele egy Lada motorterét hangszigetelési céllal.
Nemrégiben beszereztek egy új motort, aminek megnövelték a kompresszióját. Többek közt a hengerfejet is megmunkálták, valamint extra dugattyúgyűrűket helyeztek fel.
Ha már nagyobb lett a nyomás, kézenfekvő volt az ötlet, hogy mi lenne, ha átalakítanák úgy, hogy gázolajjal tudjon üzemelni? A képlet persze nem ilyen egyszerű, hiszen egy benzines és egy dízelmotor sok paraméterében különbözik egymástól. Ekkor mindenesetre el is kezdődött a barkácsolás, egy konzolt hegesztettek a motor oldalára, amire felkerülhetett az üzemanyagpumpa.
Bemunkálták a hengerfejbe a befecskendezőket is, valamint egy láncot is kapott a rendszer. Az eredeti elképzelés az volt, hogy majd beteszik egy Ladába, hogy egy tesztkörre is elvigyék és megnézzék, hogy muzsikál.
Ez a vízió azonban hamar szertefoszlott, mert már a beindítással is komoly nehézségek voltak. Próbálták életre kelteni a motort, az „indítóspray" is előkerült, de a lánc még igényelt némi finomhangolást, valamint az önindító se nagyon díjazta a dolgot.
Természetesen szó sem volt arról, hogy műszerrel megmérjék, mi is történik pontosan az égéstérben. Megpróbáltak a rutinjukra és a fülükre hagyatkozni, hogy rájöjjenek, mi lehet a gond. Nem kizárt, hogy az örökérvényű „még kéri" kifejezések is elhangzottak, amikor a nagy fejvakargatás közben tanakodtak, hogy min kellene még állítani, hogy az égés optimális legyen.
Néhány füstmérgezéssel és finomhangolással odébb végül úgy ahogy, de elindult a motor és járt is. Nem kifejezetten szépen, de járt. Így annyi bebizonyosodott, hogy a megfelelő üzemanyagrendszerrel és még néhány módosítással át lehet alakítani egy benzines motort dízellé.
