Egy lelkes vietnámi csapat megmutatja, hogy nem kell 3 millió dollár, ha valaki egy Chiront szeretne.

A Bugatti Veyrontól a legújabb Corvette-en át a Mercedes G-osztályig itt mindent megtalálsz.

Akadt dolga az egyenruhásoknak.

Félig-meddig ismerős autók, amik a tervezőasztalt még túlélték, de az utcán sohasem találkozhattunk velük.

Az autókereskedő is ember, reggel kinyitja, délután bezárja a boltot, ez ilyen egyszerű. Mégis sokan vannak, akik záróra után érkeznének autót nézni és nem értik, miért nem lehetséges ez, ahogy azt sem, hogy miért nem vár rájuk hetekig a kereskedő, vagy miért nem létezik jó válasz a kérdésre: volt-e valaha bármi hibája egy 10-15 éves autónak.

A Ne próbáld ki itthon! című sorozatban simán elférne ez a kísérlet.

Az elektromos autókat gyártó vállalatot faji megkülönböztetés vádjában találták bűnösnek.

A ‘90-es években ezek a modellek nyerték el leginkább a zsűri szimpátiáját.

A Kalasnyikov név már foglalt, vagy legalábbis erős irányt szab az üzletnek, de azért ők is belevágtak a négykerekűek gyártásába. És a Boeing is, valamint a NASA, a KTM és még sokan mások. Hogy meddig jutottak, azt itt mutatjuk. 

Az autóbelső kialakítása általában csak a külső után, a második helyen szerepel a dizájnerek prioritási listáján, ami miatt néha egészen meghökkentő megoldások kerekednek.