Az elmúlt években komoly fejlődésen mentek keresztül a négy évszakos abroncsok, a minőségi darabok előkelő helyen végeznek az összehasonlító teszteken.
Régóta él az a tévhit az emberekben a négy évszakos gumikról, hogy egyik évszakban sem nyújtanak igazán jó teljesítményt. Nyáron nem olyan stabilak nedves úton, mint a nyári gumik, télen viszont elmaradnak a téliektől, amikor igazán szükség lenne a havas-jeges úton kapaszkodásra. Az utóbbi évek fejlesztései viszont alaposan átalakították ezt a képet. Ma már a jobb négyévszakos gumi nem csak „elviselhető” minden körülmény között, hanem néha tényleg megközelíti a nyári vagy téli szezonális gumi szintjét is, ráadásul például az Árukereső.hu oldalán nagyon széles kínálatból lehet válogatni. Az is fontos tényező, hogy Magyarországon ma már nincsenek komoly telek, így a havas úton nyújtott teljesítmény egyre inkább háttérbe szorul.
A javulás egyik kulcsa a gumikeverékek fejlődése. Manapság a gyártók sokkal pontosabban szabályozzák a polimerek és egyéb anyagok arányát, így a futófelület hidegben is rugalmas marad, melegben pedig nem puhul túlzottan fel. Ugyanaz a keverék bírja a fagyokat és a nyári forróságot is, tapadásban és kopásban egyaránt. Ebben olyan kifinomult keverési és vulkanizálási eljárások segítenek, amelyekkel kontrollálni tudják az abroncsok viselkedését.
Legalább ilyen fontos, hogyan néz ki maga a mintázat. A mai négy évszakos gumik futófelülete egyszerre biztosít tapadást a hóban, és stabil maradni nyári aszfalton is. A sok kis lamella, kapaszkodóél segít a hóban, miközben a merevebb blokkok a száraz úton javítják a vezethetőséget. Egyre többször látni olyan mintázatokat, ahol a futófelület különböző részei más-más feladatot kapnak, és még arra is figyelnek, hogy kopás közben is megmaradjon az eredeti tapadás vagy karakter.
Az eredmények mostanra kézzelfoghatóak lettek. A 2024-es ADAC-teszten egy négy évszakos gumi a 205/55 R16-os kategóriában 2,4-es összesített pontszámmal az első helyen végzett (Goodyear Vector 4Seasons Gen-3). Egy évvel később, a 225/45 R17-es méretben már négy különböző abroncs is a „jó” kategóriába került – Goodyear, Continental AllSeasonContact 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 és Bridgestone Turanza All Season 6. Az ADAC szerint ezek az abroncsok már jól tudják kezelni a két szélsőséget, vagyis a nyári meleget és a téli, jeges-havas körülményeket is.
A fejlődés tehát nem csak egyetlen márkánál látható. A 2025-ös Tyre Reviews teszten a Pirelli, a Continental, a Bridgestone és a Goodyear modelljei is a mezőny élén voltak, holott nyári és téli referenciaabroncsokat is bevettek az összehasonlításba. Innen már látnható: a legjobb négy évszakos gumik bizonyos szempontok szerint fel tudják venni a versenyt a klasszikus szezonális típusokkal.
Azért ez nem jelenti azt, hogy minden négy évszakos ugyanolyan jó, mint egy külön nyári vagy téli. A 2025-ös ADAC-teszten például a legjobb és a legrosszabb négy évszakos gumi között vizes fékezésnél több mint 11 méter volt a különbség. Magyarul: a jó, modern gumik tényleg komoly mérnöki teljesítményt képviselnek, de az olcsóbb, gyengébb modellek továbbra is jelentős lemaradásban vannak.
Már nem elég csak az árat nézni vásárláskor. A választáshoz érdemes belenézni a független gumitesztek eredményeibe is. A mai négy évszakos gumik tényleg igazi alternatívák lettek a legtöbb autósnak, főleg, ha valaki leginkább városban közlekedik, nem megy 15 ezer kilométernél többet évente, és csak ritkán találkozik nagyobb hóval. Aki viszont sokat autózik, rendszeresen jár hegyekbe, nagy sebességgel, erős autót vezet, vagy extrém időben használja, annak továbbra is a külön nyári és téli gumi a megnyugtatóbb választás.
