Élő videóink a Genfi Autószalonról!

A Genfi Autószalon megnyitójának tekinthető, 2018-as Év Autója díjátadóját csíptük el a hétfői napon. Számomra nem volt meglepő, hogy a svédek jól kitalált kompakt szabadidő-autója vitte el a pálmát, hiszen mind megjelenésében, mind tartalmilag egy kiváló járgány. A skandinávoknak amúgy is kijárt már az elismerés, nagyon elemükben vannak mostanság, amit a sportos almárkájuk, a Polestar is tökéletesen tükröz. A sajtókonferenciák közepette, a második napon szinte minden kilátogatónak megakadt a szeme a Polestar 1-es kupén. Letisztult, egységes forma, modern hajtással ötvözve. A Volvót tehát mindenképp kiemelném, ahogyan az aréna emeletén található Audit is, mely merész húzással, szinte az A8 bemutatása után már az új A6-ot és A7-et is a nagyközönség elé tárta. A középkategóriás limuzin az A7 sportosságát és az A8 kényelmét elegyíti, megkapja a 48V-os lágy-hibrid rendszert és a pulzáló érintő kijelzőket, valamint 4. szintű önvezetésre is képes lesz. Két motorral érkezik: turbós, 3,0 literes TFSI 340 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal, és a szintén 3,0 literes TDI, amely 286 lóerőt és 620 Nm nyomatékot produkál. Az új Honda CR-V első pillantása nem mutat újat, pedig kívül-belül megújult, a legérdekesebb dolog vele kapcsolatban, hogy nem lesz belőle dízel változat. 1,5 vagy 2,0 literes benzinmotorral kínálják, utóbbi a hibrid hajtáslánc része lesz, idén ősztől induló forgalmazásakor a kisebb benzines turbómotorral, hatos kézi vagy fokozatmentes automatával lesz elérhető az első 7 személyes Honda SUV. A harmadik generációs Auris bemutatását hosszas ecsetelés előzte meg arról, hogy miért is nem folytatja a Toyota a dízel autók gyártását. A japánok két legyet ütnek egy csapásra, egyrészt nagyot rúghatnak a dízeltechnológiában bivalyerős német gyártókba, másrészt erősíthetik saját elkötelezettségüket a hibrid és elektromos autók iránt. Az Aurisszal érkezik egy új kétliteres, Dynamic Force fantázianevű négyhengeres szívó benzinmotor, mely 170 lóerős lesz, 205 newtonméternyi nyomatékkal, ugyanez a motor hibrid rendszerrel kiegészítve 144 lóerőt és 180 newtonmétert tud majd. Hatsebességes kézi váltót kap, amely teljesen új fejlesztés, kompaktabb és könnyebb is, mint az elődje, ráadásul akár 280 newtonmétert is elvisel, így erősebb modellekben is használható. Új fejlesztésű a CVT váltó is, amely az eddiginél kisebb veszteséggel működik, és jóval gyorsabban reagál gázadásra. Sőt, két új összkerékhajtás jelenik meg az Aurisszal: egy a hibrid hajtásra optimalizálva, egy pedig a benzinmotorra. A Supráról itt olvashattok bővebben! A Ferrari 488 Pista az olaszok valaha volt legerősebb V8-asával jön, nevezhetjük a 488 vadított változatának. Átdolgozták az orrát, a diffúzoron és a hátsó szárnyon igazítottak, a 3,9 literes biturbó V8-as 721 lóerőt tud (8000-es fordulatnál), bő ötvennel többet, mint a 488 GTB. A csúcsnyomaték tíz newtonméterrel nőtt, 770-re. 2,85 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulásra és 340 km/h-s végsebességre képes, a Pista szó pedig ne tévesszen meg senkit, a „Pisztá” olaszul versenypályát jelent. A Mercedes számos új modellel rukkolt elő, nagy érdeklődés fogadta az új G-osztály és a A-osztály, de számomra a családbarát AMG GT volt igazán érdekes. A kompakt A-osztályt övezte talán a legnagyobb érdeklődés, mely kategóriája legjobb légellenállási együtthatójával rendelkezik és nem csak műszakilag te megjelenésében is a nagyobb tesókhoz kezd el hasonlítani. A piacra történő belépéskor két négyhengeres, turbós benzinmotorral lesz kapható: az A200 egy 1,4 literes 163 lóerős, 250 Nm-es erőforrást rejt, a második új benzinmotor kétliteres és 224 lóerőt szállít 350 Nm nyomaték mellett. Újdonság az 1,5 literes dízelmotor 115 lóerővel és 260 Nm-rel. Az A200 manuális váltóval, minden más hétsebességes duplakuplungos váltóval készül, elérhető lesz 4MATIC, folyamatosan változó nyomatékelosztásra képes összkerékhajtás, valamint az integrált többtárcsás tengelykapcsolóval ellátott hátsó diffi, melynek vezérlésre elektromechanikussá alakult, elektrohidraulikus helyett. A Hyundai február 27-én rántotta le a leplet legújabb crossoveréről, melynek a korábbi elektromos változata egészen pontosan 467 kilométer hatótávval rendelkezett, ám a jövőben érkezik egy szerényebb változat is. Az alapmodell egy 39.2 kWh-s akkumulátor csomagból kapja az áramot, ehhez egy 133 lóerős motor csatlakozik, ami azt jelenti, hogy 300 km-re elegendő elektromos áramot tud tárolni az egység. A hatékonyabb változat ezzel szemben 201 lóerős elektromotort kap, valamint a már beígért 467 kilométeres hatótáv megtételére alkalmas 64 kWh-s akkupakkot. A nagyobb változat 7,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, míg a kisebbnek 9,3 másodpercre van szüksége a 100-as tempó eléréshez. A végsebességüket 167 km/h-ban korlátozták. Képzeld el álmaid autóját, ami hozza azt az eleganciát, amit a 60-as évektől várnál, az orr, a lámpák egy kicsit a Jaguar E-Type-jára emlékeztetnek, de ezt mégis modern technológiával gyártották le. Pontosabban szerelték össze. Merthogy a David Brown Automotive alapfilozófiája az abszolút luxus, exkluzivitás, úgyhogy amit lehetett, azt szorgos munkáskezekkel oldották meg. Bővebben itt olvashatsz az angol restaurátorokról! Hosszú és fárasztó utunk óráit a Nissan X-Trail-ben eltöltött pillanatok valójában megkönnyítették. Tökéletes választás lehet bárki számára, de főleg a családosok örülhetnek, hiszen a 2.0 literes dízellel és az Xtronic CVT váltóval van benne erőtartalék megpakolva és szorult helyzetekben egyaránt. Hosszabban itt olvashatsz az autóról, a jövőben pedig a szokásos autó teszttel is jelentkezünk róla!