A globális autóipar 2024-ben az előrejelzésekhez képest gyengébben teljesített, az értékesítés növekedése a kezdeti optimizmus ellenére stagnált, és a 2025-ös kilátások sem tűnnek sokkal fényesebbnek. A 2023-as 10 százalék után 2024-ben csak szerény 1,7 százalékos bővülés volt, így a teljes könnyűgépjármű-értékesítés 88 millió darabra emelkedett. Az Allianz Trade szakértői 2025-ben
2 százalék növekedést várnak globálisan, Európában pedig nagyon enyhe 1,5 százalékos bővüléssel számolnak.

Ha manapság kinézünk az utcára, szinte minden autó fehér, fekete vagy szürke. De mennyire dominál vajon ez a három árnyalat és melyik közülük az abszolút első? Mi rúghat mellettük labdába?

2025 első felében jelentős leépítésekre lehet számítani az autóiparban Magyarországon.

A megfontolt, tudatos vásárlók számára a minőség fontosabb, mint a márkanév. Ezt a progresszív szemléletet lovagolják meg a kínai autógyártók, amelyek a patinás múlt helyett a legújabb technológiát kínálják, modern dizájnba és nagyvonalú garanciába csomagolva. Ennek a trendnek kiváló példája az OMODA 5 kompakt szabadidőjármű.

Négy évtized elég volt ahhoz, hogy a semmiből a világ első számú autóipari nagyhatalmává emelkedjen Kína. Számaik kétségtelenül impozánsak, ám nem feltétlenül tükrözik, hogy mire is számíthatunk még a kínai autógyártóktól.

Az európai autópiacon tapasztalt ellentmondásos folyamatok – a tavalyi erős fellendülést idén visszaesés követte - éreztették hatásukat Magyarországon is, ahol a járműgyártás meghatározó gazdasági ágazat.

A Bosch idén tizenegyedik alkalommal, négy helyszínen engedett bepillantást az autóipari innováció és gyártás világába a Lányok Napján.

A debreceni autóipari központ oktatási és innovációs fejlesztéseihez kapcsolódó labort építenek az egyetemnek, és még egy kis tesztpályával is megfejelik.

Az a kormány célja, hogy Magyarország még inkább megkerülhetetlen szereplő legyen az autóiparban és annak jövőjében.

Az ázsiai ország zéró toleranciát hirdetett a koronavírussal szemben, ennek azonban az autógyártók isszák meg a levét.