Félelem és rettegés a csápos emelő alatt, avagy mit mond a szerelő a használt Mercedesre futóművére?

Hősünk a mezei, 1.4 TSI Volkswagen Golf vásárlásakor nem gondolta volna, hogy egyszer showcart épít az autóból. Levegős futómű, egyedi matricázás, villódzó fények, kicsinosított beltér, egy kis okosság a motortérben és máris a Need for Speed Most Wanted játékban érzed magad.

Kíváncsi vagy a synthwave-imázsba tökéletesen illő MX-5-re? Nézd meg riportvideónkat!

A Német Demokratikus Köztársaság autóihoz megannyi emlék köti a magyarokat - a DDR Deluxe garázs ezekbe az időkbe repít vissza igényesen megépített Trabantokkal és Wartburgokkal. Velük is találkozhatsz az idei AMTS-en, de addig is itt egy kis ízelítő!

A C30, S40, V50 trió mind a Ford C1 platformjára épülnek, így a technika nagyján osztoznak, de a Volvo teljesen más irányba ment. Egy kényelmes - Volvótól elvárhatóan -, biztonságos és nyugodt családi autót csináltak, ez főleg a V50-ről mondható el.

Húsz-harminc évvel ezelőtt sokan hálát adtak az égnek, hogy kiszállhattak a szocialista autókból. Azzal a lendülettel, ahogy áramlottak be a nyugati típusok, úgy esett a föld alá a szoci járművek presztízse, így sokat szép lassan megevett az idő. Aztán az eltelt évek alatt vágyott klasszikussá értek. De mi van a szocializmus egyik legkisebb személyautójával, a Kispolszkival?

Videósorozatunk első részében a Mazda MPS-ek típusbajairól, tuningpotenciáljáról hallhattatok. Most végre elkészült Európa legerősebb Mazda 6 MPS-e, aminek pokoli erejét élőben is megtapasztalhattuk. 

Az Opel Corsa C-ből talán nem látni annyit az utakon, pedig tudja azt, amit az előd. Sőt! Ez nem csak olcsó és tartós, de jó esetben a rozsda sem eszi és kimondottan kulturált autó benyomását kelti. Nem csak csendes és kényelmes, de a jobban felszerelt darabok mindent megadnak, amire egy városi kisautóban szükségünk lehet.

Váratlanul jó volt a Future Classic sorozat legújabb szereplője. Elsőre azt gondoltam, hogy ez csupán egy fél-modern A4-es Audi, rengeteg van belőle, ráadásul kerregnek az 1.9-es dízelekkel, biztos nem egy nagy szám még nagy motorral sem. Aztán beültem, elindultam és meglepődtem. Majd ledobtam a tetőt és egy olyan fantasztikus élmény fogadott, amilyen autóban még talán soha.

Nincs igazán olyan műfaj vagy szükséglet, ahol a második generációs Ford Focus (és annak ráncfelvarrása) nem állna helyt. Van kompakt, szedán, kombi, coupe-cabrio, a nagycsaládosoknak családi egyterű és az adrenalinfüggőknek durva hot hatch. Ezzel együtt a Focus nem porladt el az évek alatt semmilyen szempontból, így ma is népszerű döntés a használtautó-keresők körében, 1-2 millió forint körül.