Infotainment-rendszerek

Frissítve:
2018-11-02, 16:09

Lépten-nyomon infotainment-rendszerekről harsog az autóipar, míg ha egy kicsit nem figyeltél oda, úgy érezheted, elhúzott melletted a világ

Ha a lehető legtömörebben kéne összefoglalni, az infotainment az autó azon szoftver- és hardvergyűjteménye, ami működteti a képi- és hangrendszereket. Kezdetben ez még az olyan extrákkal ki is merült, mint rádió, ami később kazettát, CD-t, egyéb hordozóeszközről is képes lett lejátszani a zenét.

A technológia fejlődése miatt is jócskán bővült, mi tartozik az infotainment-rendszerbe, így ma már magába foglalja az autó navigációs rendszerét, videó lejátszót, USB és Bluetooth csatlakozási lehetőséget, „carputer”-eket (autókba épített számítógépek), WiFi-t, HUD, stb.

infotainment-rendszerek navigáció

A gyártók és beszállítók együttesen törekednek arra, hogy minél felhasználóbarátabb legyen a rendszer, mert a könnyebb kezelhetőség csökkenti a balesetveszélyt

Míg a korai infotainment-rendszereket a műszerfal gombjaival lehetett irányítani, lassanként a gyártók átváltottak az érintőképernyős megoldásra és a hangalapú irányításra.

Az idő előrehaladtával egyre kifinomultabbak lettek az infotainment-rendszerek, amiket az autógyártók, beszállítók és szoftverfejlesztők közösen fejlesztettek annak érdekében, hogy minél felhasználóbarátabb és biztonságosabb legyen a használatuk.

Aztán ahogy az idő előrehaladtával már közhely lett az infotainment-rendszerek jelenléte az autókban, némely gyártó a maga rendszerét kezdte el fejleszteni, mint például a Ford a SYNC-et és a MyFord Touch-ot, a Toyota az Entune-t és így tovább. Azonban nem mindenkinek sikerült ilyen szinten ráérezni a technológiára, a Ford abba is hagyta a MyFord Touch fejlesztését a rendszerüket ért kritikák hatására.

Nissan Leaf infotainment-rendszer felépítése

Az ábrán jól látható, hogy még egy Nissan Leafnek is mennyire összetett és bonyolult a teljes infotainment-rendszere, leolvasható róla, mi-mit kezel

Másik nagy kihívás az infotainment-rendszerek számára az okostelefonok megjelenése volt, ahogy erre egy 2015-ben amerikai kutatás is rámutatott 2000 fős minta alapján. A megkérdezettek közül 10-ből 7 ember használta az okostelefonját vezetés közben, 40%-uk social media böngészésére, 30%-uk webböngészésre és ami talán elszomorító, 10%-uk videóchatet is folytatott vezetés közben.

Egyre nagyobb problémát jelentenek tehát, hogy a megjelenő okoseszközök elvonják a vezető figyelmét, drasztikusan növelve a balesetveszélyt. Ezért a „tradicionális” autógyártók egyre jobban támaszkodnak a beszállítóikra és a technológiai cégekre, hogy még jobbak legyenek a rendszereik.

Aztán persze, ahogy az várható volt, se a Google se az Apple nem hagyta ki a lehetőséget, előbbi 2014-ben, utóbbi rá egy évre dobta ki applikációját (Android Auto, CarPlay), mely összeköttetést létesít az autó és a mobil között olyan szinten, hogy a telefon funkció a műszerfalról is elérhetőkké váltak. Ezáltal elkerülhető, hogy közvetlenül a mobiljukat használják a sofőrök, így a szemüket is inkább az úton tarthatják.

Volvo infotainment rendszer

Nem mindenki állja ki a strapát, a Volvo is lecserélte a saját infotainment-rendszerét az Android által fejlesztettre

Ha már a témánál vagyunk, feltétlen meg kell említeni a GENIVI Alliance-t is, ami egy non-profit szervezet és olyan nevek alapították, mint a BMW, Delphi, General Motors, PSA-csoport. Az alapítás óta 140 tagra hízott a szövetség, amely így egy globális hálózatot nyújt a tagjainak, melynek keretén belül nyílt forráskódú rendszereket hoznak létre.

És hogy mit hoz a jövő? Nagyon jó kérdés. Korábban a technológia fejletlensége miatt igény se volt az ilyen rendszerekre, ma meg már ott tartunk, hogy egyre erősebb számítógépekkel vértezik fel a gyártók az autóikat, hogy kezelni tudják a multimédiát. És hol vagyunk akkor még az önvezető rendszerektől, amikor még több információt kell majd feldolgozni és azt a sofőr és az utasok számára befogadhatóvá tenni?

Forrás:

Wikipedia

Ha tetszett az írás, kérlek oszd meg a Facebookon! Köszönöm!

További autós hírek

Kukásautó és menetrend szerinti trolibuszjárat ütközött össze még szombaton Milánóban. Elképesztő sebességgel csapódott a kukásautó oldalról a buszba, ami a…

Még mellette sem szívesen parkoltunk volna, hiszen a sofőr – érthető indulatai ellenére – egy igazi dühöngő őrült, aki kezelésre…

Egy román “horror karaván”, az MO-ról lehajtva, a 7-es útra balra kanyaradó sávból, piros lámpánál jobbra kanyarodik. (szerencsére baleset nem…

A beleset-megelőzés, a rendőrség egyik hivatalos facebook oldala és a PoliceHungary YouTube csatorna posztolta ki azokat a jeleneteket egy videócsokorban,…

Kereskedelmi forgalomban várhatóan 2021-ben kapható majd, de valaki már csapatja vele 🙂 A durván 3 hete leleplezett monstrum most közúton…

Kapcsolódó írások

Audi Q4 e-tron tanulmányautó
2019. július 10.
A jövőben hangvezérlés és HUD lesz az autókban érintőképernyők helyett, legalábbis ezt mondja az Audi.
Jaguar Land Rover 3D head-up display
2019. augusztus 21.
Az új HUD egyszerre szolgálja majd a biztonságot és a szórakoztatást az autókban.
kiterjesztett valóság 3d head-up display
2019. szeptember 01.
A 3D head-up displayek hamarosan az alapfelszereltség részei lehetnek minden autóban.
Az utángyártott infotainment technológia próbál lépést tartani az újdonságokkal
2018. január 06.
Egyre modernebb felszereltséggel gördülnek ki a gyárakból az új autók, 2018 tavaszától a sztenderd felszereltség része lesz a tolatókamera. Ha régebbi modellel rendelkezel, akkor sem kell lemondanod az extrákról!