A Peugeot 208 R2 helyébe lép az új 208 Rally 4.
Azt tudtad, hogy a Peugeot 1970-es évek óta fejleszt versenyautókat? A 104 ZS-től a 205 Rallyen és a 309 GTi-n keresztül a 206 SX-ig és a 207 RC Rallye-ig bizonyítottak már a franciák mérnökei. A 2012-ben bevezetett 208 R2-ből több mint 450 példány készült, így ez volt a Peugeot egyik legsikeresebb raliautója.
A 2020-as évadra módosított szabályzatához és elnevezéshez igazodva a Peugeot Sport egy teljesen új raliautóval készül, méghozzá az új 208-ból faragott, Rally 4-es autóval. Közel másfél éve, 2018 nyarán kezdték meg a kocsi fejlesztését, az alapokat az új Peugeot 208-as adta.
Az új fejlesztésű CMP padlólemez szilárd, mély tömegközéppontot biztosított, az autó állítható Öhlins lengéscsillapítókkal szerelt MacPherson rugóstagokat kapott, a fékek hátul 290 mm-es tárcsát és kétdugattyús nyerget alkalmaznak, elöl aszfaltra 330, murvára 290 mm-es tárcsát ajánlanak a fejlesztők, négydugattyús nyergekkel. Ez utóbbiak valamivel nagyobbak, mint az előd Peugeot 208 R2 310 / 285 mm-es első tárcsái. A Speedline keréktárcsák 15 vagy 17 colos elérhetőek.
A szabályzat megkövetelte, hogy 1030-ról 1080 kilóra növekedjen az autó üres tömege, a korábbi 1.6 literes, 185 lóerős és 190 Nm-t teljesítő motor helyébe az 1.2 literes, háromhengeres turbós lépett. Nagyobb turbót és Magnetti Marelli motorvezérlést kapott, így 208 lóerőt és 290 Nm forgatónyomatékot értek el. Az erőt ötfokozatú, szekvenciális Sadev versenyváltó juttatja el az első tengelyre, ahol mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű osztja el azt a két kerék között.
Az FIA 2020 első negyedévében fogja homologizálni a Peugeot 208 Rally 4-est. Az előrendeléseket azonban már januártól fogadja a Peugeot Sport, az autó nettó vételára 66 000 euro (kb. 22 millió Ft). Ahogy eddig, a Peugeot Sport továbbra is az ifjú tehetségek kibontakozását kívánja elősegíteni, ezért a megrendelések során előnyt élveznek azok a pilóták, akik a francia, spanyol és portugál Peugeot 208 Rally márkakupában versenyeznek.
