Több civil szervezet is egyetért ezzel a javaslattal, közösen kérik a főváros vezetését.
Hosszú ideje halad a 3-as metró vonalának felújítása, viszont a kiesést nem engedheti meg magának a főváros tömegközlekedése. Ezért pótlóbuszok járnak a szerelvények helyett, nekik viszont hely kell a sűrű forgalomban is, amit amúgy egy metró kikerülne.
Ezért hoztak létre ideiglenes buszsávokat több szakaszon is, ami persze az autóforgalom elől vette el a helyet. Mivel hamarosan átadják az Arany János utca és Nyugati pályaudvari megállókat, a buszsávra nem lesz szükség.
Több civil szervezet szerint viszont mégsem kéne ezeket megszüntetni. Szerintük a sávok meglétével létrejött lehetőségeket a közlekedés zöldítésére kellene felhasználni.
Javaslatukat azzal indokolják, hogy a BKK adatai alapján a buszsáv kialakítása óta napi 40 ezerről csupán 25 ezerre csökkent az autók száma az Üllői úton. Ennek ellenére pedig ezek a buszsávok (Váci út, Kiskörút, Bajcsy-Zsilinszky út) szerintük sehol sem okoztak gondot a közlekedésben.
Emellett pedig erős érvnek érzik azt, hogy a gépjárműforgalom fokozottan hozzájárul a város légszennyezettségéhez. A Központi Statisztikai Hivatal adataira támaszkodva azt mondják, hogy Budapesten évente 2500 ember hal meg idő előtt a rossz levegőminőség miatt.
A Budapest vezetésének szóló levelet március 2-án keltezték és eddig 18-an írták alá. Köztük olyan szervezetek képviselői is, mint a Magyar Kerékpárosklub és az Ökotárs Alapítvány, vagy a Levegő Munkacsoport.
Budapest döntéshozóinak álláspontja egyelőre nem ismert az ügyben, viszont az biztos, hogy a város közlekedését hamarosan erőteljesen átvariálják majd. Főleg a biztonság miatt van erre szükség, az utóbbi időben több szörnyű baleset is történt, gyakran a gyorshajtás miatt.
Ezért a főváros nemrég új közlekedésbiztonsági stratégiába kezdett. Ennek keretein belül rengeteg új fixen telepített sebességmérő egységet helyeznek ki, felújítanak több gyalogosátkelőt és a legfontosabb, hogy ezt mind társadalmi egyeztetéssel összefűzve teszik.
