Versenyautónak indult, de „napi használós” lett a Subaru WRX STI-ből
Legújabb interjúvideónk okén Tahitótfalura mentünk forgatni, ahol Péter várt minket, garázsában egy limitált kiadású Subaru Impreza WRX STI 555-tel. Elkezdtünk beszélgetni a járó boxermotor mellett, ami mesésen duruzsolt a használat sebeit magán viselő bódéban. Kit érdekelnek a sebek, ha így teljes és szívbe markoló az összkép, meg amúgy is, a már napi használatban lévő technika még mindig képes adrenalinnal felfűteni minden egyes kilométeren. Hagyom a rizsát, hallgasd meg Pétert, és tudj meg mindent a bűvös 555-ösről!
Amit a Subaru Impreza WRX STI 555-ről tudni kell
A Subaru szinte összes modelljében szimmetrikus összkerékhajtást használ, ahogyan az 1992-ben, a Legacy kistesójaként bemutatott Imprezában is. Az első szériában még voltak szívómotorosok, a turbóst Európában GT néven 211 lóerővel, Japánban WRX néven 240, vagy még annál is több pacivalforgalmazták. Az STI (Subaru Technica International) a Subaru gyári tuningcége 1994-től vette kezelésbe a WRX-eket, később már ők is rakták össze azokat.
A videóban szereplő STI limitált széria az 1995-ös WRC-győzelem emlékére készült 500 darabban (+100 kombi), becsületes nevén: Subaru Impreza WRX STI V2 555. A WRC kocsikra akart hasonlítani: WRC-s kék színben jött ki, a matricázás opció volt, egyedi felnivel, tetőn a kis légbeömlővel, valamint klímával érkezett. Péter nagy sajnálatára a DCCD-s váltó nem járt hozzá (Dinamically Controlled Center Differential), azaz a központi diffizár belülről nem állítható, viszont gyárilag toronymerevítős.
Japán prospektus a Subaru Impreza WRX STI 555-ről
Subaru Impreza WRX STI 555 (1995)
- Lökettérfogat: 1 994 cm3
- Hengerek/szelepek: 4/16
- Max. teljesítmény: 275 LE
- Max. forgatónyomaték: 318 Nm
- Hossz./szél./mag.: 4 340/1 690/1 405 mm
- Tengelytáv: 2 520 mm
- Saját tömeg: 1 240 kg
