Toyota Yaris 1.8 TS (2007) – Használtautó teszt + Videó

Közzétéve:
2019-02-08, 14:55

A Toyota Yaris mindenki tudatában egy kedves, városi jármű képében jelenik meg, azonban a Toyota Sport verzió ennél több élményt tartogat

A Toyota Yaris első generációját (XP10) 1999-ben kezdték el gyártani, 2000-ben meg is kapta az év autója díjat, a Fiat Multiplát és az Opel Zafirát előzve meg. Ez volt az első olyan autó, amit szalonból vásároltunk meg édesanyámnak és meg kell valljam, igazi felüdülés volt a Kispolski után. Tisztán emlékszem a kellemetlen pisztáciazöld színére és 1.0 literes, négyhengeres motor kellemes duruzsolására, amit a második generációban háromhengeres motor váltott fel 69 lóerővel. Az XP90 2005-ben érkezett és szintén szalonból vásároltuk meg, igaz, tesztautó volt, szóval volt benne párszáz kilométer. Még pufókabb formát és tágasabb utasteret kapott és akármennyire nyomta ki az ember a szemét, mindig 6-7 liter környékén fogyasztott.

Nos, ennek a második generációnak 2007 és 2009 között készítették el a TS változatát: tesztautónk 105 000 kilométert futott és ritkaságszámba megy itthon, hiszen hazánkban nem is forgalmazták. De vajon tud szórakoztató lenni az 1.8-as szívómotorral?!

Toyota Yaris 1.8 TS – pufók autóból hothatch

Milyen kedves, aranyos forma, nem igaz? Ha létezik csajos autó, akkor a Yaris mindenképpen az. Ezért nem is nagyon értettem eleinte, hogy hogyan is lehet egy ilyen kedves arcú, ártatlan Yarisból vérbeli hothatchet faragni. A dizájnereknek nem volt túl tág a lehetőségek tárháza: átformálták a lökhárítókat, a hűtőrácson végeztek módosításokat, új oldalsó szoknyákat kapott és talán ami a legszembetűnőbb, hogy a hátsó lámpa LED-es kivitelben készült el, egy nagy „golyóval” a közepén. A fekete metál javít a morcosságán, ahogyan a gyári 17 colos sport alufelni szett, tesztautónk a sportosabb, három ajtós kivitelben tündökölt, de anno kapható volt ötajtós kivitelben is.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Toyota Yaris 1.8 TS – puritán, de praktikus belső

Megjelenésekor a második generációs Yarist KISnagy néven hirdették, hiszen a kisautós mivoltához képest belül remek helykínálattal bírt. Mivel ezen az autón tanultam meg a vezetés fortélyait, így elég sokat utaztam benne elöl és hátul is, ami után kijelenthetem: parádés a belső elrendezése. Az „sport” ülések pozíciója picit magasan van és a kormányt sem tudja az ember jól magára húzni, viszont a hátsó ülések sínen tologathatók és lehajthatók. Számos rekesz található a műszerfalon, de a műanyagok minősége kicsit aláássa a beltér hangulatát és szövetből is csak egy keveset fedezhetsz fel az ajtópaneleken, cserébe viszont tartósnak bizonyul a beltér, nehezen fog rajta az idő műanyagrágó foga.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Tesztautónk Webasto állófűtést, alapáron klímát, valamint új hangrendszert kapott, az analóg műszer narancssárgában tündököl, a jobban felszerelt, mezei Yarisokban kapható zöldes, mélyen ülő digitális kijelző modernebb hatást kelt, de itt most sportos, analóg autóról van szó, amihez analóg műszerek dukálnak. A maga idejében ötcsillagos törésteszttel büszkélkedhetett, szóval, ha nem környékezte meg a kasztnit a rozsda, még mindig biztonságos autónak számít.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Toyota Yaris 1.8 TS – csak a szívó benzin!

Az XP90-es Yarisból készült 1.0, 1.3, a ráncfelvarrás után 1.33-es benzines, dízel fronton pedig 1.4 literes motorral volt kapható, de ami az átütő erőt képezte, azaz 1.8 literes motorban volt keresendő. 133 lóerő és 173 Nm-es maximális nyomatékot produkált, viszont a svájci piacra készült belőle 1.8 kompresszor, amit 215 lóerőt szabadított az első kerekekre, ezen hajtáslánc mentén folytatták a fejlesztéseket, látva a legújabb Yaris GRMN kiadást.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Az aprócska trükk a változó szelepvezérlés kipufogó és a szívó oldalon, 3000-es fordulattól kezded érezni az erejét és egészen 6000-ig érdemes forgatni, ebben a tartományban érdemes tartani és akkor szeretni fogod. Nem kell átütő erőre számítani, 9,3 másodperc alatt éri el a százat, végsebessége 194 km/h. Alapvetően könnyű, 1190 kilogrammos önsúlyról van szó, tehát a fogyasztást sem lehet túlzásba vinni, a vegyes átlag valahol 7-8 liter környékén rejlik, ám ha boyracerbe vezeted, képes 10-11 litert is fogyasztani.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Toyota Yaris 1.8 TS – sokoldalúan sportos

Az alap Yaris üléspozíciója, mint már fentebb említettem, inkább magasra van szabva, minthogy a sportos érzést támogatja. 4000-es fordulat felett, sportosan közlekedve azért érezheted, hogy van alattad egy stabil futómű, a fék is remekül fog. Kicsit olyan, mint mikor a hobbista crossmotoros megveszi magának a 250 kétüteműt, aztán nem érti, hogy miért nem élvezi a motorozást. Azért, mert nem tudod kihozni belőle, amit valójában tud, hiszen azt csak a profik tudják! Ezért érdemes talán a 125 kétüteművel kezdeni, mert abból ki tudod facsarni a maximumot és te is jobban fogod élvezni, mikor nyélen motorozol. Na pont olyan ez a Yaris is: ki tudod nyomni teljesen a szemét, ezért élvezni is fogod, bár olykor lekókad a szád, ha a PDTDI Passat otthagy a zöld lámpánál.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Érezhetően szilárd a felépítés, valamivel közelebb is ülsz a földhöz és a kisautós érzés jóvoltából ügyesen mozog, szépen avatkozik közre az elektronika, ha orrtolást végezne az autó. Veszi a lapot, bár a 8%-kal kevesebbet forgó kormány jelezhetne egy kicsit többet. Friss élmények közül a Swift Sportot tudnám felhozni példának, ami kicsi és könnyű szintén, bár a turbómotorral határozottabb.

Toyota Yaris 1.8 TS Teszt Alapjárat

Toyota Yaris 1.8 TS ár és összegezve

A Toyota Yaris 2007 és 2009 között készült sportos változata tehát tartogat magában élményfaktort, de csak módjával. Az élvezet minden alkalommal a 6000-ig elforgatott szívómotor hangjában teljesedik ki, veszi a lapot a futómű, van alatta rendes fék és ha kell, a gyerekülés is befér hátra. Talán a Polo GTI, Peugeot 308 GTI és a Fiesta ST hármas képes róla elvonni a figyelmet, ha ehhez hasonló hothatchet szeretnél, ezen modelleknek járj utána. Mielőtt viszont kicsengetnéd az 1,5-1,8 millió forintot egy Yaris TS-ért, mindenképp nézz alá, vedd szemügyre alaposan a rozsdásodás mértékét és az sem árt, ha végig tudod követni az autó szervizmúltját, hiszen ezeket a sportos kisautókat nem szokták kímélni – meg amúgy is, kímélni az 1.3-ast meg az 1.0-t kell!

Toyota Yaris 1.8 TS (2007)

  • Lökettérfogat: 1798 cm3
  • Hengerek/szelepek: 4/16
  • Max. teljesítmény: 133 LE 6000/perc
  • Max. forgatónyomaték: 173 Nm 4400/perc
  • Hossz./szél./mag.: 3750/1695/1530 mm
  • Tengelytáv: 2460 mm
  • Saját tömeg: 1190 kg
  • Városi fogyasztás: 9,2 l
  • Országúti fogyasztás: 6 l
  • Vegyes fogyasztás: 7,2 l
  • Tesztfogyasztás: 8,3 l
  • CO2 kibocsátás: 170 g/km
  • Végsebesség: 194 km/h
  • 0-100: 9,3 s

További autós hírek

Napjainkban a leggyakrabban felmerülő téma az autózásban az elektromos autózás. Előnyei és hátrányai egyarán vannak, mert tény, hogy egyelőre még…

Gyalogátkelőhelyen gázolt el egy idős asszonyt egy negyvenöt éves Nógrád megyei nő. Mivel a baleset körülményei miatt elrendelt pályaalkalmassági vizsgán…

A HVG egyik olvasóját nem kicsi meglepetés érte ma. Egy kapuvári parkolóban, fizető övezetben hagyta autóját, miután parkolójegyet vett és…

Már a rendszámnál akadtak gondok a fejben: Alfagirl!??? Nyilván akár lehetett valami “izomagy reklám” megrendezett videó, amit sejtet a rendszám,…

Az Electrec szúrta ki, hogy nemrég nyilvánosságra hozták a Tesla egyik idén benyújtott szabadalmát, ami “A járművek és a napelemek…

Kapcsolódó írások

 S500 Coupé
2018. október 26.
Két éve már, hogy az Alapjárat létrejött, azóta már több mint 100 videó került fel YouTube csatornánkra. Ezek közül válogattam ki Neked a személyes kedvenceimet!
2018. november 30.
A BMW M-sportrészlege az E92 M3-mal búcsúztatta a szívó V8-as motort. A 2013-ig gyártott negyedik szériából nehezen, de lehet még találni megkímélt példányokat, viszont készülj fel, hogy ez az autó nem elégszik meg azzal, ha csak tankolod, hiszen sokkal több törődést igényel, ami a videóból is kiderül!
Nézd meg a legújabb autós teszteket az Alapjárat YouTube csatornáján!
2017. augusztus 05.
Hétről-hétre újabb autós tesztekkel jelentkezik az Alapjárat csapata. Az elmúlt bő két hónap során 11 videót, köztük 10 tesztet töltöttünk fel a legkedveltebb videómegosztó portálra.
Ez a sikk: Hyundai Kona 1.0 T-GDI – Teszt + Videó!
2018. szeptember 15.
A Hyundai Kona üde színfoltja a kompakt SUV szegmensnek: az tény, hogy megjelenése viszi a prímet, a belső már kevésbé látványos, azonban az 1.0 literes turbómotor ideális választás lehet a többnyire városban közlekedők számára