A Ferrari a Capital Markets Day 2025 rendezvényen nyújtott betekintést történelmének legelső elektromos autójába, és az új modell főbb alkatrészeit és vázszerkezetét is felfedte. Ez az autó mérföldkő a márka többenergiás stratégiájában, amely a belső égésű motorokat, hibrid és hálózatról tölthető hibrid hajtásláncokat, valamint most már a teljesen elektromos meghajtást is magában foglalja.
A radikálisan új és innovatív megközelítés eredményeként megszületett új elektromos Ferrari a legmodernebb technológiát ötvözi a páratlan teljesítménnyel és azzal a vezetési élménnyel, amely valamennyi Ferrarit megkülönböztet. Hű maradva a márka mérnöki és kézműves hagyományaihoz, az modell valamennyi fő komponensét házon belül fejlesztették és gyártják, hogy az új elektromos Ferrari is azt az egyedülálló teljesítményt és egyediséget nyújtsa, amit csak ez a márka képes biztosítani.
Ez az autó egy több mint húsz éves, a villamosítás irányába vezetett fejlesztési út csúcspontját jelenti, amely az első, Forma–1-ből származó hibrid megoldásokkal kezdődött. A 2010-es 599 HY-KERS prototípustól a 2013-as LaFerrari modellen, majd a hálózatról tölthető hibrid SF90 Stradale és a 296 GTB modelleken át egészen a nemrég bemutatott 849 Testarossáig a Ferrari folyamatosan bővítette tudását, hogy megalkothassa azt az elektromos autót, amely minden szempontból kiemelkedő.
A Ferrari stratégiája az első elektromos modell megalkotása felé már a kezdetektől egyértelmű volt: csak akkor mutatkozhat be, amikor a technológia képes lesz biztosítani azt a teljesítményt és vezetési élményt, amely méltó a márkához. A projekt most már készen áll a gyártásra, és több mint 60 szabadalmaztatott technológiai megoldást tartalmaz. Először a márka történetében a karosszéria és a váz 75%-ban újrahasznosított alumíniumból készül, ami járművenként 6,7 tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
Az architektúra rövid túlnyúlásokat, az első tengelyhez közeli vezetői pozíciót és a padlóba teljesen integrált akkumulátort kínál. A modulok az első és hátsó tengely között helyezkednek el – 85 százalékuk a lehető legalacsonyabban –, így csökken a súlypont és javul a menetdinamika. Az elektromos Ferrari súlypontja 80 mm-rel alacsonyabb, mint egy azonos belső égésű modellé.
A Ferrari történetében először alkalmaz rezgéscsillapított mechanikus segédvázat hátul, amely csökkenti a zajt és a vibrációt az utastérben, miközben megőrzi a merevséget és a menetdinamikát. A harmadik generációs, 48 voltos aktív felfüggesztési rendszer – amelyet eredetileg a Purosangue modellben mutattak be, majd az F80 modellhez fejlesztettek tovább – még magasabb szintre emeli a kényelmet és az irányíthatóságot azáltal, hogy optimálisan osztja el a kanyarodási erőket a négy kerék között.
A Ferrari első teljesen elektromos modelljét két, házon belül fejlesztett és gyártott elektromos tengellyel szerelték fel. Mindegyik tengelyen két szinkron állandómágneses motor található, Halbach-rendszerű rotorra építve, amely a Forma–1 technológiáját alkalmazza. Az első tengely teljesítménysűrűsége 3,23 kW/kg, hatásfoka 93%, míg a hátsóé 4,8 kW/kg ugyanezzel a hatásfokkal. Az első inverter legfeljebb 300 kW teljesítményt leadására képes, a teljesen a tengelybe épített egység tömege mindössze 9 kilogramm.
A Maranellóban tervezett és összeszerelt akkumulátor energiasűrűsége megközelítőleg 195 Wh/l, ez a legmagasabb érték az elektromos autók között. Az egyenletes hőeloszlásról és a maximális teljesítményről pedig egy optimalizált hűtőrendszer gondoskodik.
Három vezetési mód áll rendelkezésre – Range, Tour és Performance –, amelyek meghatározzák az energiafelhasználás, a teljesítmény és a tapadás karakterét. A kormány mögötti váltófülek öt fokozatban szabályozzák a nyomaték és teljesítmény leadását, fokozatos gyorsulási élményt biztosítva.
A járművezérlő egység másodpercenként kétszázszor frissíti a dinamikai paramétereket, így prediktív módon irányítja a felfüggesztést, a tapadást és a kormányzást, amivel páratlan agilitást, stabilitást és precizitást garantál.
Végül pedig a hangzás – ami valamennyi Ferrari védjegye – egy különleges fejlesztés eredménye. Nagy pontosságú szenzor érzékeli a hajtáslánc mechanikai rezgéseit, amelyeket felerősítve olyan autentikus hangélményt nyújt, amely tükrözi a dinamikus vezetési élményt és közvetlen akusztikus visszajelzést ad a vezetőnek.
Az új elektromos Ferrari bemutatása 2026-ban folytatódik: ekkor tárják fel a belső technológiákat és megoldásokat, majd az év első felében fedik fel a modell nevét és külső megjelenését.
Vázszerkezet és biztonsági újítások
A vázszerkezet kialakítása a Ferrari középmotoros „Berlinetta” modelljeiből merít inspirációt: a vezetőt az első kerekekhez közel helyezi a jobb visszajelzés és kényelem érdekében. Az elektromos autók nagyobb tömege miatt különösen nagy mérnöki kihívást jelentett az ütközési energia elnyelése. A Ferrari innovatív módon használta ki az első rugótornyokat az energiaelnyelésre, és az elektromos motorokat, illetve invertereket stratégiailag úgy helyezte el, hogy azok elvezessék az ütközési energiát, ezzel növelve a biztonságot és a szerkezeti merevséget.
Az akkumulátor a vázszerkezetbe és a padlólemezbe integrálva csökkenti a tömeget és növeli a szerkezeti merevséget. Oldalirányú ütközések esetén energiaelnyelő megoldások védik, míg a cellák középre koncentrálása frontális és hátulról történő ütközések esetén is fokozott védelmet nyújt.
Forradalmi hátsó tengely és felfüggesztés
A Ferrari elsőként fejlesztett olyan rugalmas mechanikus segédvázat, amely anélkül csökkenti a zajt és vibrációt, hogy az a menetdinamika rovására menne. Az üreges alumíniumöntvények ihlette szerkezet a Ferrari által valaha gyártott legnagyobb egy darabból öntött elemet jelenti. Az összetett integráció ellenére még a karbantarthatóság és a tömegoptimalizálás sem szenvedett csorbát.
Precíziós elektromos tengelyek
Az elektromos Ferrari tengelyei egymástól függetlenül fejlesztett motorokat alkalmaznak, amelyek nyomatékelosztással javítják a dinamikai jellemzőket. A kivételes teljesítmény mellett a Ferrari újrahasznosított alumíniumötvözetek alkalmazásával a környezetvédelmi szempontokat is szem előtt tartotta.
Csúcstechnológiájú akkumulátor- és motorfejlesztés
A villanymotorok fejlesztése a technológiai határok feszegetésével zajlott: a Forma–1 inspirálta megoldások, az üreges szerkezetű alkatrészek, a fejlett állórész- és forgórész-anyagok, valamint a kifinomult tekercselési eljárások optimalizálják a nyomatéksűrűséget és minimalizálják a veszteségeket.
Integrált akkumulátorrendszer
A nagy energiasűrűségű cellákra épülő, strukturálisan integrált akkumulátor-rendszer a tömeg, a biztonság és a hatékonyság tökéletes egyensúlyát kínálja. A moduláris felépítés lehetővé teszi az alkatrészek cseréjét a biztonság vagy a teljesítmény csökkenése nélkül.
Hatékony és nagy teljesítményű invertertechnológia
A Ferrari saját fejlesztésű inverterei az akkumulátor egyenáramát váltóárammá alakítják a motorok működéséhez, az egységeket a tömeg- és helytakarékosság érdekében az első tengelybe építették. A legmodernebb kapcsolási technológiával és innovatív hőkezeléssel rendelkező inverterek kivételes vezérlést, pontosságot és akusztikai teljesítményt biztosítanak, miközben maximalizálják a hatótávot és a teljesítményt.
Menetdinamika és aktív felfüggesztés
Alacsonyabb súlypontjával az elektromos Ferrari egy fejlett aktív felfüggesztést alkalmaz, amely egyensúlyt teremt a teljesítmény és a kényelem között. A továbbfejlesztett aktuátorok a függőleges, hosszirányú és keresztirányú mozgásokat is szabályozzák, így olyan vezetési élményt kínálnak, amely megtestesíti a Ferrari teljesítményfilozófiáját.
Akusztikai megoldások
A Ferrari külön figyelmet szentelt a hangélmény megőrzésének: az elektronikus és mechanikus rendszerek kombinációja olyan egyedi akusztikai visszajelzést biztosít, amely párhuzamot von a hagyományos belső égésű modellek karakterével, miközben az elektromos hajtáslánc sajátosságaihoz is illeszkedik.
A Ferrari Elettrica a teljesítmény és az innováció új korszakát nyitja meg, erősítve a márka örökségét az elektromos technológia fejlődése közepette. A fenntarthatóság és a páratlan mérnöki kiválóság szimbólumaként az elektromos Ferrari új mércét állít a luxus elektromos sportautók világában – ezzel bizonyítva, hogy a Ferrari szellemisége még akkor is időtlen, amikor a mobilitás jövőjét öleli magához.
