Sokan gondolják úgy, hogy akkor a legtakarékosabb az autó, ha üresben gurul.
Nem ez az első eset, hogy a Garage 54 csapata egy érdekes/őrült kísérletet hajtott végre. Elég csak arra gondolni, amikor négy darab lendkereket szereltek egy Ladába, vagy amikor betonból készítettek kereket.
Ebben a videóban azt próbálták ki, hogy mennyit fogyaszt az autó, ha lejtőn gurul sebességben levő váltóval, valamint üresben levővel. Ehhez először egy manuális váltós Mazdát használtak.
A logika a kísérlet mögött a következő: ha mondjuk egy manuális váltós autóval 80 km/órás sebességgel negyedik sebességi fokozatban gurulunk egy lejtőn, akkor típustól függően 3000 fordulat/perc környékén forog a motor főtengelye, motorfék üzemmódban működik. Ilyenkor a motorvezérlő jellemzően lekapcsolja a befecskendezést, tehát a fogyasztás nullához közelít. Ezzel szemben, ha üresben van a váltó, akkor alapjáraton ketyeg a motor a lejtőn gurulva is, ami befecskendezést igényel, így magasabb a fogyasztás.
A tesztet úgy végezték el, hogy a Mazdát egy másik autóval vontatták, így imitálták azt, mintha folyamatosan lejtőn haladna az autó. Az nem derül ki pontosan a videóból, pontosan hanyadik fokozatba tették, de sebességben volt, feltehetően motorfékezett.
Kicsit átalakították a Mazda üzemanyagrendszerét, hogy egy kannából kapja a naftát, így pontosan le tudták mérni, mennyi üzemanyag fogyott. Az első teszten fele annyi benzint evett, mint a másodikon, amikor üresben volt.
Ezután egy automata váltós Toyotával is kipróbálták a dolgot, azt vontatták. Itt más eredmény született: amikor D állásban volt az automata, akkor fogyasztott többet, amikor N-ben, akkor pedig kevesebbet.
Garage54
