A Forma-1 legjobb pilótái: Emerson Fittipaldi

Közzétéve:
2018-12-24, 20:22

Fittipaldi szemtelenül fiatalon lett világbajnok, ám felülkerekedtek benne hazafias érzelmei, s eltékozolta tehetségét

Társszerző: Hajdu Balázs

Emerson Fittipaldi több szempontból is a sportág úttörőjének mondható. Ő alapozta meg a lehetőséget a jövő brazil versenyzői számára, hogy az ország neve összeforrhasson a Forma-1-gyel. Ő volt az is, aki több mint 30 évig a legfiatalabb világbajnoknak mondhatta magát, mielőtt átadta ezt a rekordot előbb Fernando Alonsónak, majd Lewis Hamiltonnak, és később Sebastian Vettelnek.

Fittipaldi a legendás Jim Clark rekordját döntötte meg – majdnem két évvel fiatalabb volt 1972-ben, mint a skót pilóta volt 1963-ban, amikor megnyerte az első világbajnoki címét. Ennél többet nem is kell elmondani a siker értékéről.

Fittipaldi útja a Forma-1-ig

Ayrton Senna és Rubens Barrichello is felnézett Fittipaldira, aki a két előbb említett brazilhoz hasonlóan szintén Sao Paulóban látta meg a napvilágot. Akkoriban egyáltalán nem volt szokványos, hogy brazil pilóták Európában versenyezzenek. A versenyzés azonban a vérükben volt, Emerson, és bátyja Wilson is gyerekkoruktól kezdve a sebesség megszállottjai voltak. Emerson Fittipaldi végül 1969-ben került Európába. Kevesebb mint két évvel később sorra nyerte a versenyeket a brit junior bajnokságban, és a Lotus F1-es csapatánál kapott lehetőséget. A Lotus másik pilótája Jochen Rindt volt. Fittipaldi az 1970-es Brit Nagydíjon mutatkozhatott be.

Amikor az osztrák pilóta életét vesztette Monzában, Fittipaldi lett a csapat első számú versenyzője. Rögtön az ötödik versenyén megszerezte első futamgyőzelmét – ezzel pedig nem csak kiemelkedő tehetségét igazolta, hanem bebiztosította Rindt posztumusz világbajnoki címét.

Az 1971-es szezonban nem tudott jól teljesíteni, miután feleségével együtt súlyos sérüléseket szenvedtek egy franciaországi közúti balesetben.

Fittipaldi 1971-ben a Lotus versenyzőjeként
Fittipaldi 1971-ben a Lotus versenyzőjeként

Az első világbajnoki címet formaingadozás követte

1972-ben aztán visszatért a legendás, arany-fekete Lotus 72 volánja mögött. 11 versenyből ötöt megnyert, ezek között volt egy fenomenális győzelem a Brit Nagydíjon, ahol többek között a Tyrrell pilótáját, Jackie Stewartot is sikerült megelőznie – aki egyébként nagyon elismerően nyilatkozott a brazil versenyzőről, és viszont. Fittipaldi volt a megfelelő pilóta, a megfelelő autóban, a megfelelő helyen. Alig tudott hibázni az egész idény során.

Az első világbajnoki címével a zsebben Fittipaldi nem tudott versenyképes maradni. Ő az olyan győzelmeket szerette, amihez kellett a pilóta ügyessége és intelligenciája. Formahanyatlásához lehet némi köze az új csapattárs személyének is, 1973-ban ugyanis Ronnie Peterson csatlakozott a Lotus csapatához, aminek Fittipaldi nem tudott maradéktalanul örülni. Petersonról azt állították, hogy ő a leggyorsabb ember a Forma-1-ben, amit rögtön az idény elején bizonyítani is tudott. Fittipaldi azonban nem adta könnyen a bőrét, hatalmas csatára késztette az ifjú titánt.

Kettejük viszonya egy kicsit hasonlított a Senna-Prost párviadalra – Fittipaldi jobban értett a beállításokhoz, Peterson pedig egyszerűen beleült és száguldott. Prosthoz hasonlóan Fittipaldi is szeretett számolgatni – és ő is rendkívül gyors volt.

Fittipaldi megújul a McLarennél

Egy év Peterson mellett azonban elég volt, Fittipaldi az idény végén a McLaren csapatához szerződött, ahol megnyerte a második világbajnoki címét, 1974-ben. Nagyon szoros küzdelmet folytatott a Ferrari versenyzőjével, Clay Regazzonival. Három győzelem és négy dobogós helyezés elegendőnek bizonyult a trófea megszerzéséhez a brazil számára.

Azon a ponton úgy látszott, hogy Fittipaldi lehet a hetvenes évek főszereplője a Forma-1-ben. Hosszú haj, oldalszakáll, napszemüveg – extravagáns megjelenésével az évtized szupersztárja is lehetett volna.

Fittipaldi

Ezzel szemben, a lehetőség kicsúszott a kezei közül. Fittipaldi még egy évet maradt a McLarennél, ahol két versenyt tudott megnyerni, miközben Niki Lauda lett a világbajnokság.

Emerson Fittipaldi saját csapatot alapít

Fittipaldi kiszállt a McLarenből, és megalapította a saját csapatát. A döntés mögött hazafias érzelmek, és a testvéréhez Wilsonhoz, valamint barátjukhoz, Ricardo Divilához kötődő lojalitás állt. A támogatás nagy brazil cégektől érkezett, így tulajdonképpen egy nemzeti csapat lett a Fittipaldi Automotive. A vállalkozás katasztrofálisan sikerült, ezzel pedig kudarcba fulladt a sportág egyik nagy alakjának pályafutása.

Fittipaldi öt sikertelen esztendőn át kitarott a családi csapat mellett. Legjobb eredményük az 1978-as Brazil Nagydíjon született, ekkor sikerült a második helyen célba érniük.

A Fittipaldi Automotive nem ért el kiugró eredményeket
A Fittipaldi Automotive nem ért el kiugró eredményeket

Az 1980-as idány végén aztán elege lett, és 33 évesen visszavonult. A csapat irányítását még 1982-ig folytatta. Kifinomult, precíz tehetsége azonban nem múlt el. Az amerikai IndyCar sorozatban folytatta a versenyzést, ahol 1989-ben bajnoki címet szerzett, valamint két alkalommal diadalmaskodott az Indy 500-as versenyen.

Joggal merül fel a kérdés: mennyi lett volna még ebben a pályafutásban, ha a hazafiság és a lojalitás nem győzik le a versenyzői ambíciókat? Soha sem fog kiderülni...

Forrás:

További autós hírek

“Nem mindennapi lélekjelenlét kellett annak az autósnak ahhoz, hogy megakadályozzon egy gázolást. A férfi szerda éjjel sétált a forgalommal szemben…

Intézkedéscsomagot tett le a  miniszterelnök és a kormány asztalára Lázár János, a nemdohányzók védelméért felelős miniszteri biztos, amiben többek között…

Ezen pörög a Net 3 napja! Azt fejtegetitek ki volt a hibás. A fő kérdés, hogy itt van-e 2 párhuzamos…

A tegnapi cikkünkre hatással küldte el nekünk ezt a videót olvasónk. Ezúttal a belső sávban, szintén az M3-ason, a betonterelő…

Életét vesztette a Csobánkánál történt balesetben megsérült gyermek – írja a police.hu.  Ahogy arról mi is beszámoltunk, eddig tisztázatlan okból…

Kapcsolódó írások

Hegedűs Andor a Red Bull Racing épülete előtt, szemből fotózva
2018. november 21.
Andor egy olyan karriert futott be eddig, amire sok benzinvérű társammal együtt ámulattal tekintünk . Az alábbi interjúból kiderül, hogyan került a Formula 1 egyik legelitebb csapatába tervezőmérnökként!
2018. december 16.
11 kérdés a szezon második feléről olyan kérdésekkel, hogy min sértődött meg Bottas Magyarországon, mennyi ideig nem nevetne Oconnal Verstappen, és milyen állathoz hasonlította magát vajon Hülkenberg?
2019. február 10.
2019-től a McLaren kiszáll a díjkiosztásból
2019. március 06.
A világ egyik legnagyobb Autószalonjára több gyártó is kihozta a jelenlegi Formula 1-es versenyautóját