Andreas Seidl lett a McLaren F1-es csapatának ügyvezető igazgatója, akinek célja, hogy visszavezérelje wokingiakat a csúcsra.
Társszerző: Hajdu Balázs
A McLaren szerződtette a német Andreas Seidlt a problémákkal küzdő Forma-1-es csapat élére. Seidl kinevezése a McLaren vezetőségi átszervezésének legfrissebb lépése. A csapat célja, hogy újra versenyképessé váljon.
A 46 esztendős csapatfőnök a Porsche World Endurance Championship csapatától érkezik, felettese a vezérigazgató, Zak Brown lesz. Brown így vélekedett róla:
„Ő egy sokra hivatott vezető, aki már bizonyított is az autósport világában. A kinevezése egy újabb fontos lépés a Forma-1-es újjászületésünk érdekében.”
Seidl korábban már dolgozott a Forma-1-ben, egészen pontosan 2000 és 2009 között a BMW csapatát erősítette. Még kérdés, mikor állhat munkába a McLaren F1-es csapatánál, hiszen előbb meg kell állapodniuk a Porschéval a lelépést illetően.
„Hatalmas megtiszteltetés és kihívás ez számomra”, mondta Seidl. „Lehetőségem van hozzátenni a McLaren történetéhez, ez pedig hihetetlen motivációt ad. A csapatnak van jövőképe, tapasztalata, és – ami a legfontosabb – az emberei, akik segíthetnek visszatérni a csúcsra. Ez az elsődleges cél, mindent ennek érdekében teszünk.
Miért éppen Seidl?
A McLarennek szüksége volt valakire, aki vállalja a közvetlen működési felelősséget, és biztosítja a kapcsolatot Brownnal, és az igazgatótanáccsal. Így került képbe Seidl, aki kiváló munkát végzett a Porsche csapatánál.
Zak Brown, vezérigazgató feladata nem a Forma-1-es csapat működtetése – az ő pozíciója a McLaren teljes körű autóversenyzési tevékenységének felügyelete, beleértve az IndyCar sorozatot, és az esetleges WEC részvételt.
„A Forma 1-es programunk felelős vezetése szerves részét képezi a McLaren Racing hosszútávú stratégiájának, mely a globális autóversenyzés más formáit is érinti”, mondta Brown.
A McLaren forradalmi átszervezése
Seidl kinevezése már a negyedik vezetőségi változás 2018 júliusa óta. Három magas szintű vezető távozott a csapattól a McLaren gyenge teljesítménye miatt. Tim Goss, műszaki igazgatót áprilisban küldték el, őt Matt Morris, vezető mérnök követte júliusban. A McLaren tervezői részlegének élén állók közül már csak Peter Prodromou, aerodinamikai vezető maradt a csapat kötelékében.
Visszatért azonban Pat Fry – ő korábban a Ferrari kedvéért hagyta el a csapatot, illetve kinevezték technikai igazgatónak James Keyt. Ő tavasszal, vagy a nyár elején áll munkába. Eric Boullier versenyigazgatót a korábbi IndyCar versenyző, Gil De Ferran váltotta júliusban.
Minek köszönhető ez a sok változás?
A McLaren 2018-ban Renault motorra váltott, búcsút mondva a Honda erőforrásnak. Úgy vélték, hogy a japán motorszállító visszahúzta őket, és a Renault motortól várták a felemelkedést. Ezzel szemben a McLaren lett a második leglassabb autó a mezőnyben, mely átlagban két másodperccel volt lassabb, mint a Red Bull.
A teljesítmény végül a hatodik helyre volt elég a konstruktőri viadalban, köszönhetően a kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak, aki a pontok 80%-át szerezte. Ő 2019-ben már az új Indy500-as McLaren csapat színeiben versenyez, az extraklasszis által hozott pontokra tehát nem számíthat a csapat. Alonso helyére a korábbi Toro Rosso és Renault pilóta, Carlos Sainz érkezett, csapattársa pedig a brit újonc, Lando Norris lesz.
De Ferran szerepköre érinti az IndyCar programot, és egy jövőben lehetséges hosszútávú bajnoksághoz való csatlakozást is. Ő lesz gyakorlatilag Brown jobb keze – belső vezetőésgi tanácsadóként is működik majd, aki sokat segíthet széles körű tapasztalatával. A brazil vezető tehát főleg a Forma 1-re fókuszál, ám kiveheti részét Alonso Indy500-as szerepléséből is. A spanyol pilóta arra készül, hogy ő legyen a történelem második versenyzője, aki elnyeri az autóversenyzés – nem hivatalos – „tripla koronáját”. Ehhez meg kell nyerni az Indy500-at, a Le Mans 24 órás viadalt, illetve a Forma-1-es Monacói Nagydíjat.
De Ferran 2001-ben megnyerte az Indy500-at, illetve kétszeres IndyCar bajnoknak mondhatja magát. Ő volt Alonso tanácsadója a 2017-es Indy500-on, ahol a spanyol 24 körön keresztül vezetett, majd motorhiba miatt feladni kényszerült a versenyt.
