Az akkumulátorok iránti globális kereslet 2030-ra több mint háromszorosára, az adott forgatókönyvtől függően 4,0-4,6 terawattórára nő. A piacot jelenleg a technológiailag vezető ázsiai cellagyártók uralják, az európai gyártók már most is küzdenek a magasabb termelési költségekkel és az elektromos mobilitás további felfutásának bizonytalanságával. Mindazonáltal Európa képes arra, hogy az akkumulátorgyártás jelentős szereplőjévé váljon – derül ki a Roland Berger és az RWTH Aachen Egyetem Battery Monitor 2024/2025 kiadványából.

Felfigyeltél már arra, hogy milyen furcsa hangokat képesek kiadni az e-autók, miközben töltőn vannak? Bizonyos esetekben ez normális, de adott helyzetben komoly hibára is utalhat ez a jelenség.

A jelenlegi technológiáknál hatékonyabb eljárással növelné a nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítása során visszanyerhető fémek mennyiségét a Toyota Chemical Engineering.

Számos járművet el kellett vontatni, mivel az akkumulátor lemerült, mielőtt a töltőhöz értek volna.

A német gyártó arra kéri az érintett autók tulajdonosait, hogy egyelőre ne töltsék gépkocsijaik akkumulátorait.

Lángok csaptak fel az Egyesült Államokban található Critical Mineral Recovery üzemben.

Az őszi és téli, egyre hűvösebb időjárás fokozott terhelést jelent az autó akkumulátorok számára. A hideg reggelek, a csökkent fényviszonyok és a megnövekedett fűtésigény egyaránt megterhelik, ezáltal csökkentik az akkumulátor teljesítményét. Szakértőnk Ifj. Ujvári Atilla, a ZS+U Kft. beszerzési vezetője most megosztja velünk, mit tehetünk az eszköz élettartamának megóvásáért.

Mindez számokkal igazolható, nem is akármilyenekkel.

A Toyota egy szakértő partnerével együtt arra keres megoldást, hogy hogyan lehetne hatékonyan újrahasznosítani a modern villanyautók akkumulátorait.

Az akkuipari gyárban egyre több a vietnámi munkás, míg a rendesen dolgozó magyarok egy részét kirúgták.