2025 első felében jelentős leépítésekre lehet számítani az autóiparban Magyarországon.

Újabb jelentős mérföldkőhöz érkezett a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár, októberben legördült a gyártósorról a kétmilliomodik jármű. A jubileumi modell egy tisztán elektromos hajtású, ötüléses EQB.

Nem éppen hétköznapi elbocsátási programot indított a román autógyártó.

Négy évtized elég volt ahhoz, hogy a semmiből a világ első számú autóipari nagyhatalmává emelkedjen Kína. Számaik kétségtelenül impozánsak, ám nem feltétlenül tükrözik, hogy mire is számíthatunk még a kínai autógyártóktól.

A következő három évben legalább négymillió tonna ömlesztett árut kell vasúton Szegedre szállítani, ahol a világ második legnagyobb elektromosautó-gyártója építi fel első európai üzemét.

A Magyar Suzuki Zrt. 2023-ban több mint 161 ezer autót értékesített, amelyből több mint 156 ezer az esztergomi gyártósorról gördült le.

Az európai autópiacon tapasztalt ellentmondásos folyamatok – a tavalyi erős fellendülést idén visszaesés követte - éreztették hatásukat Magyarországon is, ahol a járműgyártás meghatározó gazdasági ágazat.

32 év alatt hét különböző modell hagyta el a gyártósort, és ma egy nap alatt több Suzuki készül, mint régen három hónap alatt, ám ez nem minden.

Kiderült pár fontos adat a Tesla következő modelljéről, amely főként árával lehet igazán csábító választás sokak számára.

A német gazdasági mutatók látványosan romlanak, kérdés, hogy a magyar mikor követi ezeket.