2018. november 19. | 18:11

A német cégóriás új ötajtósának karosszériája alatt egy 4,0 literes, ikerturbós V8-as Porsche-szív dorombol, vagy üvölt, mert azt bizony nagyon tud majd!

Ha a német prémium és luxus megszállottja vagy autók terén és még száguldozni is vágynál, akkor jó hírem van: érkezik az Audi zászlóshajójának izmos verziója, az RS7 Sportback! A prototípust már lencsevégre is kapták, bár most nem tesztelés közben, hanem közúton. A fotókon látható, hogy a már jól megszokott RS-jegyek megtalálhatóak lesznek az új, izmosított-ötajtóson, beleértve az orrészen található megnagyobbított méhsejtrácsos beömlőket, a brutálisan nagy felniket, és a mára már védjeggyé vált ovális duplakipufogót.

A gyártás valószínűleg az RS6 Avanttal egy időben és egy helyen fog kezdődni, az Audi neckarsulmi üzemében. Az RS7 Sportback ugyanazzal a 4,0 literes, ikerturbós V8 motorral kerül le a szalagról, amelyet a Porsche Panamera Turbo és a Lamborghini Urus SUV motorházteteje alá is rejtettek. Várhatóan a teljesítmény 605 lóerős lesz, ami 53 lóerővel több mint a kifutó RS7 teljesítménye, és 8 lóerőt még az RS7 Performance-ra is ráver. Az Audi bennfentesei rebesgették továbbá, hogy ez a hatalmas lóerőszám egy közel 800 Nm-es nyomatékkal párosul.

Az elhangzott adatok igazolják, hogy papíron az új RS7 Sportback bizony le fogja nyomni a BMW M5 600 lóerős teljesítményét, bár csak egy hajszállal ugyan, de túltesz rajta. Komoly kihívónak számít továbbá a Mercedes-AMG E63 S szemében is, bár a Merci esetében nem szabad elfelejteni a komoly nyomatékelőnyt, amely számszerűsítve 50 Nm-rel több, azaz 850 Nm. Alulról nem biztos, hogy szereti majd az Audi az AMG elleni harcot.

Ahogy eddig is, az érkező szedán négykerék-meghajtású lesz, egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítva, valamint egy Torsen diffi is bekerül a gép alá. Hogy a teljesítmény és a vezethetőség is a tökéletes egyensúlyban legyen, az új RS7 az A7 második-generációs MLB platformjára épül, valamint a mérnökök 80 kg körüli súlycsökkenést is ígérnek a kifutó RS7-hez képest.

A 0-100-as sprintet 3,5 másodpercesre datálja az Audi, a végsebesség pedig 305 km/h lesz. Emellett a teljesítmény mellett a kibocsájtás szabályozását is megkellett oldani valahogy, így a gyártó egy olyan technikát alkotott meg, amely ideiglenesen leállítja a nem szükséges hengereket. Ezzel természetesen a fogyasztás is optimálisabban alakul.

Még mielőtt bedobja az Audi az RS7-et a mélyvízbe, még felmelegíti kicsit az A7-et 2019 közepén. Teszi ezt úgy, hogy belelógatja az RS4 Avant 2,9 literes ikerturbós V6-osát a prémium szedánba, és ezzel 450 lóerős teljesítményt kölcsönöz neki. Ez a V6-os lényegesen karcsúbb, mint a böszme V8-as elődje, így meglendíti a járgány agilitását ugyanakkor a hatékonyságot is növeli.