Egy közgazdász és egy vegyészprofesszor fejtette ki véleményét arról, hogy hazánk gyakorlatilag bármi áron akkugyártó nagyhatalommá kíván válni. Kinek és miért lehet jó vagy épp rossz a sok gyár megjelenése?
Még a hősugárzót sem jó ötlet magára hagyni a lakásban, de egy kenyérpirítót az elektromos autónk alá tenni, hogy ezzel melegítsük fel az akkumulátort, kifejezetten veszélyes. Ezt saját kárán tapasztalta meg egy dán férfi.
A Magyar Közlönyben megjelent információk szerint nem csak a taxisok vagy az autómegosztók lesznek jogosultak kedvezményes vásárlásra, ráadásul az eredetileg tervezettnél jóval több pénz áll majd rendelkezésre, de kinek?
elektromobilitás, elektromos autó állami támogatás, Európai Unió
A Fiat Panda mindig is a minimális szükségletek tökéletes kielégítőjeként került forgalomba, ám a világ változik, így az autónak is fel kell nőnie a mai korhoz. Épp ezért lesz elektromos meghajtással elérhető, amit elvileg a szomszédunkban fognak gyártani.
A legtöbb ember a hétköznapok során csak 30-50 kilométert tesz meg egyedül a munkahelye és otthona között. Minek kellene ehhez egy ötszemélyes, kéttonnás autó?
kei-car, miniautó, elektromobilitás, Európa, városi közlekedés, kei car
A pápamobil és a vatikáni autóállomány esetében se feledkezzünk el a fenntartható működésről. Ennek apropóján villanyos hajtású járművekkel frissül a törpeállam flottája.
pápamobil, Vatikán, elektromos autó, Volkswagen ID.3
A kelet-magyarországi nagyváros kezd egyre népszerűbb célpont lenni a beszállítóknak, hisz a BMW gyára temérdek lehetőséget kínál mindenki számára. Most egy újabb akkugyár létesül Debrecenben.
Az eredeti Twingo vonalait ölti magára modern formában tökéletesen a Renault újjászülető kisautója, ami meglepően jó árcédulával és csak elektromos változatban érkezhet hamarosan.