A HSCS K 50-55 traktorhoz képest még a Bugatti Veyron is kicsi szívet kapott. A világhírű magyar járműben egy 13 700 köbcentis, egyhengeres motor dolgozik brutális hanggal.
A múltkori, veterán autóval misére járó lelkész után ezúttal is csemegét hozott a különleges gépek kedvelőinek a Gehilio’s Garage, ebben a traktorban ugyanis minden különleges. Motorja 13 700 köbcentis, 1 hengeres, 80 kilót nyom a dugattyú a hajtókarral, ami akkora tömeg, hogy az egész jármű úgy mozog ritmikusan, ahogy jár a motor.
Beindítása is egy kész szertartás, hát még a hajtása! Többek között nincs gázpedálja, de a hangja brutális, kipufogója szó szerint egy kályhacső. Ez a magyar járműgyártás egyik ikonikus darabja! A HSCS azaz, Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth K 50-55.
Mezőgazdasági Eszköz- és Gépfejlődés-történeti Szakmúzeum archív anyagaiból megtudhatjuk, hogy a Hofherr–Schrantz–Clayton-Schuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. (HSCS) a 20. század közepén a hazai mezőgazdasági gépgyártás meghatározója volt, a hazai gazdaságok többsége ilyen márkájú traktort használt. A HSCS R traktor-széria 1936-ban mutatkozott be.
A műszaki fejlődés, a gépgyártás-technológia fejlődése és a Hofherr gyár motor-technikai fejlesztései új konstrukciót eredményeztek. A fejlesztés célja az üzembiztonság fenntartása mellett a tömeg és az üzemanyag-fogyasztás mérséklése, valamint az ár csökkentése volt. Az R széria volt az első a magyar traktorgyártás történetében, amikor teljesítmény lépcsőkben, egy időben több típus jelent meg kereskedelmi forgalomban.
Már az 1932-ben bemutatott R-25 és az L-25 traktorok is új konstrukciójú nyersolajüzemű, kétütemű dízelmotorral készültek, ám további korszerűsítésekkel az izzófejes, egyhengeres motor új generációját alkották meg. Kifejlesztettek egy három motorból álló R motor típuscsaládot, amely 20 (R 20-22 típus), 30 (R 30-35) illetve 50 (R 50-55) lóerő teljesítményű motorokat foglalt magában.
Érdekel a mezőgazdaság? Hamarosan indul aranykalászos gazda képzés, ahol megtanulhatod minden csínját-bínját a szakmának.
Az égéstér kialakítása a bevált R-25 típusú motor szerkezetét hordozta, míg a motorgeometriában a teljesítmény igény alapján változtak a paraméterek. A henger a hűtőköpennyel egy darabból volt öntve és az öntvény egyben alvázként is funkcionált. A főtengelycsapágyak kenése a központi olajozón keresztül történt. A motor szabályozását, a tüzelőanyag-szivattyú löketének változtatásával érték el. Hűtése levegő helyett vízzel történt, amit a motor üzeme alatt egy centrifugál-szivattyú tartott mozgásban, ezt pedig egy ventilátor segítette, amelyet a vízszivattyúval közös tengelyre szereltek.
Az R 50-55 típus a HSCS Rt által gyártott és egyben a magyar korabeli traktorgyártás egyik – a HSCS K 50-55 mellett – legnagyobb teljesítményű kerekes traktortípusa volt 50 lóerejével. Motorja nagy méretének köszönhetően elég alacsony, mindössze 650 fordulat/perces üzemi motorfordulaton járt. Többek között ezt is meghallgathatjuk az alábbi videóban:
