Még erősebb, még kevesebbet eszik és hibrid hajtáslánccal elérhető is lesz.

Egy Model X-tulajdonos beperelte a Teslát, mert az Autopilot nem működött megbízhatóan és meg is nyerte az ügyet.

Kiszámíthatatlan a közlekedés a fővárosban, tüntetők százai vonulnak a belsőbb kerületekben és egy hidat is elfoglaltak.

Új hibrid hajtásláncokkal és GT-line csomaggal bővült az XCeed kínálata.

A sportos személyautók kínálatában erősek a németek.

Az Európai Unió négy nagy piacán, Spanyolországban, Olaszországban, Németországban és Franciaországban is kevesebb új autót regisztráltak.

Egyre több zöld rendszámos autó fut az utakon, az óriásplakátokon lassan már csak tölthető hibrid vagy teljesen elektromos autók szerepelnek. De vajon hol tart az autók térnyerése nálunk és Nyugat-Európában? El kell búcsúzni a benzingőztől?

Nagy slamasztikában van ma az, aki Oroszországban az autóiparban dolgozik, de az sincs jó helyzetben, aki viszonylag modern autót használna. A nyugati márkák a gyáraikat hátrahagyva léptek le a háború miatt, a megmaradt orosz gyártók pedig évtizedes technikákat készülnek visszahozni, ráadásul mindezt viszonylag drágán. Cikkünkben Oroszország kínkeserves autipari helyzetét mutatjuk be.

Mint azt júniusban megírtuk, már egy ideje küszöbön volt Magyarország ellen a kötelezettségszegési eljárás a májusban bevezetett kettős üzemanyagárazás miatt. A HVG kiszúrta, hogy az Európai Bizottság türelme eddig tartott, ám ez még nagyon nem jelenti a szabályozás megszűnését.

Potens, elektromos szuperspotautót alkotni szerintük még lehetetlen.