Videósorozatunk első részében a Mazda MPS-ek típusbajairól, tuningpotenciáljáról hallhattatok. Most végre elkészült Európa legerősebb Mazda 6 MPS-e, aminek pokoli erejét élőben is megtapasztalhattuk. 

Az Opel Corsa C-ből talán nem látni annyit az utakon, pedig tudja azt, amit az előd. Sőt! Ez nem csak olcsó és tartós, de jó esetben a rozsda sem eszi és kimondottan kulturált autó benyomását kelti. Nem csak csendes és kényelmes, de a jobban felszerelt darabok mindent megadnak, amire egy városi kisautóban szükségünk lehet.

Váratlanul jó volt a Future Classic sorozat legújabb szereplője. Elsőre azt gondoltam, hogy ez csupán egy fél-modern A4-es Audi, rengeteg van belőle, ráadásul kerregnek az 1.9-es dízelekkel, biztos nem egy nagy szám még nagy motorral sem. Aztán beültem, elindultam és meglepődtem. Majd ledobtam a tetőt és egy olyan fantasztikus élmény fogadott, amilyen autóban még talán soha.

Nincs igazán olyan műfaj vagy szükséglet, ahol a második generációs Ford Focus (és annak ráncfelvarrása) nem állna helyt. Van kompakt, szedán, kombi, coupe-cabrio, a nagycsaládosoknak családi egyterű és az adrenalinfüggőknek durva hot hatch. Ezzel együtt a Focus nem porladt el az évek alatt semmilyen szempontból, így ma is népszerű döntés a használtautó-keresők körében, 1-2 millió forint körül.

A 2022-es AMTS előtt három ismert műhelybe látogatunk el: első videónkban a Red Sun Shop 1000+ lóerős GT-R-je és egy finomhangolt Tesla Model 3 kerül terítékre.

Az orosz-ukrán háború miatt jól jön a segítség a határon, ezért kaptunk egy Ford Transitot és utánajártunk, pontosan mit lehet tenni.

Egy Porsche 356-os felújítása nem Lada árban megy, hiszen nem csak az alkatrészek, de a kész autók árai is borzasztóan elszálltak. De mégis mikor éri meg felújítani egy ilyen veterán Porschét? A videóból kiderül!

Reménykeltő első lépések után frissen duruzsoló RX-8 a porondon.

A hálózatról is tölthető hibridek szinte soha nem képesek olyan alacsony fogyasztást produkálni, mint amit a gyártók ígérnek. Hibás a mérési módszer, a tulajok lusták a töltögetéshez, ráadásul az Európai Unió is bekeményít, ezért cudar világ jön a plug-inekre. Ezekről és a magyarországi tapasztalatokról is szól Zách Dániel Telex.hu-n megjelent cikke, amelyet Müller Attila olvas fel. 

Sokan az esztergomi Suzuki Swiftet emlegetik a modern magyarországi autógyártás nyitányaként, pedig az Opel megelőzte a japánokat, és 1992. március 13-án Antall József miniszterelnök gurult le a gyártósorról az első itthon gyártott Astrával. A szentgotthárdi autó egyfelől űrhajó volt a szocialista típusokhoz képest, másfelől szimbolikus lépés a nyugati világ felé.