A tesztutat a VW vezérigazgatója, Herbert Diess a hátsó ülésről izgulhatta végig.
Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a Volkswagen haszongépjárművekért felelős részlege, az Argo AI és a MOIA egy önvezető verziót is elkészít majd az ID.Buzz kisbuszból, amelyet 2025-től robotaxiként terveznek használatba állítani Hamburgban. A német vállalat 2030-ra ezt a programot 50 európai és észak-amerikai városra szeretné kiterjeszteni.
A Volkswagen Haszongépjárművek 2021-ben mutatta be az autonóm ID.Buzz koncepcióját. A cég az Argo AI segítségével fejlesztette ki a modellt, amely szenzorok és kamerák segítségével képes önmagát vezetni. A felszerelés részét képezi egy masszív, a tetőn elhelyezett LiDAR egység, hat kisebb lézerszkenner, 11 radarpanel és 14 kamera. A technológiának köszönhetően a prototípus képes volt észlelni azokat a tárgyakat is, amelyek több mint 400 méter távolságra voltak előtte.
Most elérkezett az idő, hogy éles körülmények között, valós forgalmi szituációkban is kipróbálják, hol is tart jelenleg ez a technológia. A Volkswagen első alkalommal Münchenben utcára vitte az autonóm ID.Buzz AD névre hallgató autonóm kisbuszt. A jeles alkalomra természetesen Herbert Diess, a cég vezérigazgatója is kíváncsi volt, aki a hátsó ülésen utazott a tesztút során.
Mivel egy fejlesztés alatt álló technológiáról van szó, ezért szükség volt egy „sofőrre” is, aki folyamatosan felügyelte a rendszer működését, és minden pillanatban készen állt arra, hogy szükség esetén beavatkozzon és átvegye az irányítást az autótól.
Bryan Salesky, az autonóm rendszer fejlesztéséért felelős Argo AI ügyvezető igazgatója elmondta, az egyik legnagyobb kihívást az olyan előre nem kalkulálható tényezők jelentik, mint az emberi kiszámíthatatlanság. Ebbe a kategóriába tartoznak például a járdán sétáló gyalogosok. Amíg egy emberi sofőr képes meglátni azokat az apró jeleket, amelyek arra utalhatnak, hogy a gyalogos le fog lépni az autó elé, addig ezt roppant nehéz a mesterséges intelligenciának megtanítani.
Nyitókép: Volkswagen
