A Kia Ceed család új, piaci trendekhez igazodó taggal bővült.
A Kia Ceed család tavaly egy újabb vadhajtással bővült! A szabadidő-autó orientált vevőközönség kedvében kell járni, ezért egy megemelt, megjelenésében vagányabb, szép magyar szóval élve crossoveresített alsó-középkategóriás termékkel rukkoltak elő a koreaiak, ami az XCeed nevet kapta. Az ötajtós Ceed 1,4-es és 1,6-os GT kivitelben is járt már szerkesztőségünkben, sőt a shooting brake Proceedet is teszteltük már, utóbbi volt a személyes kedvencem. Ezeken felül kombi változatban választható még az újgenerációs Ceed, ami ár-érték arányát tekintve nem okozott még csalódást. De vajon az XCeed megemelt hasa, menőbb külseje, méretesebb kijelzői megérik azt a párszáz ezer forintos felárat? Lássuk mit tud a benzines XCeed-ek csúcsa!
Kia XCeed – még vagányabb megjelenés
A karosszériaelemeket tekintve a gyár közleménye szerint csupán a két első ajtó egyezik meg az ötajtós Ceedével, a tengelytáv 2650 mm maradt, túlnyúlásokban mutat többet az XCeed, amit valljuk meg szabad szemmel szinte lehetetlen érzékelni. 26 mm-rel szélesebb, a hátsó ajtó meredekebb szögben áll, a karosszéria kb. 40 mm-rel ül magasabban, tehát ez is elenyésző érték. Ebben a Quantum Yellow fényezésben igazán jól mutat, egész vállalható árnyalatot sikerült kikeverniük, szerencsére nem tolták el a liba fos vagy épp a kolbászzsírmetál tónus felé.
A LED-es első fényszórók immáron kis karmokkal kapaszkodnak a karosszériába, az ízlésesen lekerekített fenéken pedig hosszan elnyújtott lámpákat találunk. Az alap felszereltségi szinteknél a 16 colos kerék jár az autóhoz, tesztautónkon viszont már 18-as gurulók találhatók.
Kia XCeed – csomegtérben bővült
A beltér már a Kia Ceedek esetében is egyre inkább személyre szabható, az XCeeddel megérkezett a sárga színcsomag, ami a szellőzőkereteken, a meglepően igényes ajtókárpitokon és ülésvarrásokon mutatkozik meg. Ami igazán újdonság még, hogy kérhető a Supervision fantázianévre hallgató 12,3 colos digitális műszercsoport a kormány mögé, ami a modernitásán kívül semmilyen új fícsörrel nem kecsegtet - nem lehet navit kitenni rá, gyakorlatilag ugyanazt az információs kijelző nézetet tudjuk változtatni, mint az analóg órákkal szerelt változatok esetében. A középkonzolra is kérhető immáron egy nagyobb, 10,25 colos érintőkijelző, melynek multimédiás rendszere kellően gyors, átlátható és ketté is lehet osztani rajta a képernyőt. A tolatókamera képe is dicséretre méltó, volna mit tanulnia néhány, hasonló árkategóriában mozgó terméknek a dél-koreaiaktól! A JBL hangfal semmi pluszt nem nyújt, azt gondolom ezt nyugodt szívvel ki lehet hagyni az extralistából.
Elöl teljesen jól elférni és hátul sem kell panaszkodni, a csomagtér alaphelyzetben 426 literes, ami 31 literes növekedést jelent az ötajtós Ceedhez képest. A 40:20:40 arányban dönthető ülések lehajtásával akár 1378 liter is a rendelkezésedre állhat.
Kia XCeed – erős is, éhes is
Ha a benzines motorkínálattal kezdünk, akkor az XCeed elérhető a háromhengeres ezres turbómotorral, az 1,4 literes és 1,6 literes négyhengeres turbómotorral, dízel fronton pedig kétféle erőszinttel kapható az 1,6 literes CRDI. Az 1,0 literes csenevész, a dízeleket inkább az autópályán kilométereket pörgető sofőröknek ajánlom. Az 1,6 literes 204 lóerős, 265 Nm-t mutató motor kulturáltan jár, hamar bemelegszik, de túlságosan is erős ehhez a modellhez. Ráadásul 9 liter alá nem is igazán lehet vinni a fogyasztást. Az arany középút az 1,4 literes, 140 lóerős benzinmotor lehet, ami a Proceedben engem abszolút meggyőzött, sőt ezzel a motorral nyugodtan lehet 7 literes átlagfogyasztással számolni. Ott is a hét fokozatú duplakuplungos váltóval volt dolgom, amibe nem igazán lehet belekötni, egyébként alapáron hatos manuális jár hozzá.
Nyilván, ha minden lóerő számít és a sportos vezetést semmi esetre sem szeretnéd elengedni, akkor az 1,6-os T-GDI jó választás, hogyha viszont minden fillér számít akkor érdemes lehet kivárni a hamarosan érkező, szívómotoros plug-in hibrid verziót, ami 141 lóerőt és kb. 50 kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígér.
Kia XCeed – átdolgozott futómű
Szerencsére a Kia nem spórolja ki a futóművet Ceed modelljei alól, hiszen az általunk tesztelt modelleknél is, még ha nem is kimagasló, de átlagon felüli vezethetőségről számolhattunk be, kellemesen feszes futóművel találkoztunk. Az XCeed esetében elöl MacPherson, hátul oldalanként teljesen független, többlengőkaros megoldást találunk, a 37 mm-rel magasabb futóművet nagyobb rugóúttal rendelkező rugókkal látták el, sőt elöl 7, hátul 4 százalékkal puhábbak lettek és a lengéscsillapítók is progresszívek, így képesek nagyobb tempónál feszesebben működni.
A kormányról kapunk némi életjelet, a magyar utakkal egész ügyesen boldogul ez a futómű. Alapáron egyébként számos vezetéstámogató rendszer jár az autóhoz, csupán az aktív sávkövető funkciót, a holttérfigyelést és a hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt kell külön igényelni az autóhoz. Összkerékhajtás nincs, minek is az, ha a vásárlók 90%-nak meg sem fordul a fejében, hogy 4x4-es crossovert vegyen. Akinek meg igen, az válassza a Subaru XV-t, hiszen az csak és kizárólag azzal kapható.
Kia XCeed ár és összegezve
A Kia Ceed nálunk megfordult változatai eddig nem okoztak csalódást, így a piaci trendekhez igazított XCeed is hozta a várt jellemvonásokat. Ha valaki mindenképpen crossoverben gondolkodik nyugodt szívvel ajánlom az XCeedet, már ha az összkerékhajtás nem elengedhetetlen. Kérdés viszont, hogy a nem számottevő hasmagasság növelés, a vagányabb külső és a kijelzők mérete és milyensége megér-e több százezer forintos felárat a normál, ötajtós Ceedhez képest? Az 1,6 literes benzinmotor teljesítményével nincs probléma, egyedül a fogyasztást lehet felhozni ellene. Tuti tippnek még mindig az 1,4 literes benzinmotort javasolnám, manuális váltóval közepes Silver csomagban, most akciósan 6 999 000 forinttól. Az egyliteres motorral 5 999 000 forintért meg lehet vásárolni, ha pedig a csúcsot jelentő tesztautónkat nézzünk, akkor könnyedén el lehet érni a 8 399 000 – 9 000 000 forintot az extrák ikszelgetésével.
Kia XCeed 1.6 T-GDI DCT Platinum (2020)
- Lökettérfogat: 1591 cm3
- Hengerek/szelepek: 4/16
- Max. teljesítmény: 204 LE
- Max. forgatónyomaték: 265 Nm
- Hossz./szél./mag.: 4395/1826/1495 mm
- Tengelytáv: 2650 mm
- Saját tömeg: 1390 kg
- Városi fogyasztás: 7,6 l
- Országúti fogyasztás: 5,8 l
- Vegyes fogyasztás: 6,5 l
- Tesztfogyasztás: 9 l
- CO2 kibocsátás: 148 g/km
- Végsebesség: 220 km/h
- Gyorsulás (0-100 km/h): 7,5 s