Könnyen rákívánsz: Kia Proceed 1.4 T-GDI DCT GT Line – Teszt + Videó

Közzétéve:
2019-07-06, 09:50

A Kia Proceed a szegény ember CLA Shooting Brake-je, de hidd el, megéri az árát.

Community European European Design. Na, most már érted honnan jön a CEED elnevezés? Kifejezetten az európai közösségnek szánt kompakt járműről van szó, ami a harmadik generációval rendesen befutott az öreg kontinensen. És, hogy ne csak a csapotthátú, vagy a kevésbé izgalmas SW-kivitelben lehessen megvásárolni, a Kia merész módon, de nagyon jól tette, hogy a kombit némi sportossággal ruházta fel, így született meg az ötajtós shooting brake változat, a Kia Proceed.

Kia Proceed – a fara visz mindent

Ha van Kia, ami az aktuális felhozatalból abszolút tetszik, és simán magaménak tudnám, akkor az a Proceed. Persze az autó külső megítélése teljesen szubjektív dolog, de ebben a kivitelben az egyik legmenőbb a piacon, igaz, túl sok ellenfele nem akad, egyedül talán az újdonsült Mercedes-Benz CLA shooting brake-et lehet említeni. Egyediségét tekintve az új Ceed sokat fejlődött elődeihez képest, megmaradt a tigris orráról mintázott hűtőrács, jól megkülönböztethető LED-es fényszórókat kapott, de ami igazán számít, az a B-oszlop után kezdődik.

Kia Proceed teszt Alapjárat

Alapvetően 5 milliméterrel alacsonyabb hasmagassággal indul a Proceed a Kombi Ceedhez képest és fontos megjegyezni, hogy csak GT line, illetve GT kivitelben kérhető, utóbbi kéz a kézben jár a legerősebb 1.6 literes benzinmotorral. Tehát a kupés tetővonal, a vékonyka, fénycsíkkal összekötött lámpatestek hátul, a fekete ködfényszóró betétek teszik teljessé képet számodra. A kombi, vagyis a Ceed SW-hez képest 43 milliméterrel alacsonyabb a Proceed tetővonala, maga az autó hossza pedig 5 milliméterrel nyúlik tovább ezért is tűnhet sokkal dinamikusabbnak az ízlésesen kerekedő fenék. A taxisok álma lesz ebben a kivitelben a Ceed, nem csak menő, de el is lehet benne férni. Vagy mégsem?

Kia Proceed teszt Alapjárat

Kia Proceed – praktikumából nem sokat vesztett

Nem csak a forma és a megjelenés változott pozitív irányba a generációk során, hanem anyagok minősége, ergonómiai megoldások a beltérben. Mivel egy GT line kivitelről van szó, így nem maradhatott el a bőr és szövet kombinációjából készült ülés, a fehér cérnás varrások, a remek fogású, csapott aljú bőr kormánykerék. Szinte az összes létező extrát megkapta tesztautónk, a gombok sokasága ellenére jól ki lehet igazodni a beltérben, gyors a multimédiás felület, remekül személyre szabhatók az első ülések és bőven el lehet férni. Azt gondolod, hogy hátul már problémás a helyzet?

Kia Proceed teszt Alapjárat

A lábtér meglepően nagy, a fejtérből veszített az autó a sportos far rész oltárán, illetve a Ceed SW 625 literes (lehajtott üléstámlával 1694 literes) rakteréhez képest a ProCeed 594 litert (lehajtott üléstámlával 1545 liter) kínál, ami egyáltalán nem mondható szerénynek. Az elektromos csomagtér ajtaja is jó nagyra tárul, széltében, hosszában is ugyan akkora a nyílás, csupán a csomagtér magasságából veszített. A csomagétrajtó aprócska és meredeken döntött ablaka azonban nem enged rendes hátratekintést a visszapillantóból, hiszen csak a közvetlen mögöttünk haladót mutatja. Ez azért bosszantó tud lenni.

Kia Proceed teszt Alapjárat

Kia Proceed – kell ennél több?

A Hyundai i30 SW testvérmodellben már volt szerencsém próbálni az 1.4 literes, turbós benzinmotort, ami a 140 lóerővel és a 242 Nm-rel igazán fickós kombit varázsolt a tesztautóból, igaz abban manuális váltó kapott helyet. Nos, a Proceed esetebén sincs ez másként, hiszen amellett, hogy eszméletlenül csendes, rezzenéstelen motorról van szó, a 7 fokozatú, duplakuplungos váltóval egy nagyon kellemes elegyet alkot. Könnyedén, egyenletesen képes megindulni alulról, Sport módban még határozottabban és tovább pörög a motor, amit nagyobb sebességnél igényel is. A gyári adatok szerint 9,4 másodperc alatt van százon, végsebessége pedig 205 km/h-ban maximalizálva.

Kia Proceed teszt Alapjárat

Abszolút kiszámítható hajtáslánc, finom működés és bőven, bőven elegendő motorerő. Igaz, jól megpakolva nem volt alkalmam kipróbálni az autót, lehet, hogy oda már kevés az 1353 köbcenti, de a mindennapi használónak egy remek választás lehet. Ha még több power kell, akkor ott az 1.6 literes, 204 lóerős benzines erőforrás - maga a Proceed GT - ami még potensebb autót varázsol a koreaiak sportos kombijából. A legjobb viszont az egészben az, hogy hiába az alkalmanként agresszívebb vezetési stílus, a Proceed fogyasztása 7,1 liter fölé nem akart kúszni, ha ügyesen játszol a gázpedállal, akkor simán kijössz 6-7 liter között, ami egy turbós, automata autótól azt gondolom egy vállalható érték.

Kia Proceed – vezetni jó

Egy sportosra szabott kombi sokkal inkább hiteles termék a számomra, mint egy sportosra hangolt SUV. Az új Ceed vezethetősége sem okozott csalódást, így a Proceed is egy igaztán élettel teli kombi, amiT a sokoldalú és feszes futóművének, precíz kormányának, könnyedségének köszönhetően élmény vezetni. A Soltvadkerti BMW találkozót látogattam meg vele a teszthétvégén, autópályán csendesre vizsgázott, országúton pedig meseszerű előzéseket lehetett vele végrehajtani. Annyira nem érzéki, mint egy Mazda 3, de tényleg egy remek hangolású shooting brakeről van szó, ami jelen esetben 17-es, GT kivitelben 18-as kerekeken gurul.

Kia Proceed teszt Alapjárat

A GT Line miatt alapból számos extra található tesztautónkban, de sok biztonsági berendezés feláras. A sávtartó és az adaptív tempomat prémium márkákat megszégyenítő módon működik autópályán, ezek mellett a felszereltséghez tartozik a vészfék asszisztens, a táblafelismerő, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer.

Kia Proceed ár és összegezve

A kizárólag GT Line és GT kivitelben kapható Kia Proceed az 1.0 literes motorral, manuális váltóval 6 650 000 forinttól indul, a tesztelt modell az 1.4 literes motorral, DCT automatával viszont 7 650 000 forint. A minden földi jóval megtámogatott tesztautónk a 9 340 000 forintot súrolja, ebben az esetben viszont lehet, hogy érdemes már a GT-n elgondolkodni, hiszen kicsivel 10 millió forint felett már az is megvásárolható. A lakossági kombit, az SW-t úgy ahogy van elfelejteném, csak a dízelnek látom értelmét céges autó használatban, hiszen a Proceed sokkal menőbb, sportosabb, praktikumából sokat nem veszített, beltere igazán vállalható, egy szóval remek ár-érték arányú shooting brake a piacon. Lényegében az egyetlen. A nem prémium kategóriás kompakt kombira vágysz, én ezt az autót javasolnám.

Kia Proceed 1.4 T-GDI DCT GT Line (2019)

  • Lökettérfogat: 1353 cm3
  • Hengerek/szelepek: 4/16
  • Max. teljesítmény: 140 LE 6000/perc
  • Max. fortgatónyomaték: 242 Nm 1500-3200/perc
  • Hossz./szél./mag.: 4605/1800/1422 mm
  • Tengelytáv: 2650 mm
  • Saját tömeg: 1330 kg
  • Városi fogyasztás: 6,7 l
  • Országúti fogyasztás: 5 l
  • Vegyes fogyasztás: 5,7 l
  • Tesztfogyasztás: 7,0 l
  • CO2 kibocsátás: 129 g/km
  • Végsebesség: 205 km/h
  • 0-100: 9,4 s

Kapcsolódó írások

Elektromos Shooting Brake a britektől
2017. szeptember 04.
Az elektromos Alcraft GT 600 lóerőt rejt magában: ez egy olyan kétajtós kombi, amit mindenki szívesen a képzeletbeli garázsában tudna 
KIA KCeed
2019. június 07.
A csapotthátú, a kombi és a sportos puttonyos mellé érkezik a terepesített Kia Ceed
Sírni fogsz: Megszűnik a népszerű Audi gyártása!
2017. augusztus 08.
Az Audi egy klasszikus változata kerül le a palettáról, a szóban forgó típus új változata nem fér bele a gyártó elképzeléseibe
Kombik, amelyeknél a dizájn a praktikum felett áll – A Shooting Brake műfaj történelme
2017. november 04.
A kombikat nem a szépségükért veszik az emberek, hanem azért, hogy családdal, megpakolva tudjanak utazni. Vannak azonban olyan modellek, amelyeknél a praktikum csak a második helyen szerepel.