Nem elég, hogy a Ford Focus minden idők egyik legnépszerűbb autója, de a 2014-es facelift után még szerethetőbb lett, hiszen gazdaságosabb, minőségibb, csendesebb járművé vált. Most a praktikus kombi változatát teszteltük!

Az Audi A8 negyedik generációja teljesen új szintre emeli az utazás minőségét. A szemrevaló formaterv, kezelőelemeinek finom részletei, a lágy-hibrid hajtás és a bársonyos futómű által méltán képviseli 2018-ban a luxuslimuzinok jövőjét.

Az Audi S5-höz érdemben nem nyúltak hozzá a 2011-es frissítések során, viszont a hajtás körüli újítások hajmeresztőre sikerültek. Most kiderül, mit tud a 333 lóerős kompresszoros Sportback!

A Mercedes E-osztály minden egyes porcikájában csúcstechnológiát, eleganciát és komfortot áraszt, nem beszélve a takarékos dízelmotorról. Ez volna a felső-középkategória csúcsa?

A háromezres dízeleket leginkább a felső-középkategóriás autókban használják, hiszen oda már dukál az erő. De mi van akkor, ha az a hathengeres egy mérettel kisebb kasztnit mozgat?

A SEAT kompakt szabadidő-autója nem csak a világpiacon, hanem a Volkswagen konszernen belül is versenyképes. Arányos vonalaiban és turbós benzinmotorjában bárki fellelheti a boogiet, az kétségtelen.

Az Audi A8 a 2013-as ráncfelvarrás során acélosabb és gazdaságosabb motorokat kapott. Tény, hogy nem ez a V8-as limuzin fog a föld megmentésében főszerepet játszani, viszont amit utasinak nyújt, az egészen kivételes.

A BMW legkisebb modelljének egy valami kellett az átütő sikerhez: a turbó. A motorok mellett a külcsín is változott, azonban a helykínálat kis híján maradt a régi

A C3 Aircross története 2017-ben indult, amikor a Citroën tovább folytatta SUV offenzíváját a nemzetközi piacon: jó hír, hogy az újgenerációs kompakt kisautó tekintélyes utastérrel rendelkezik

A Mitsubishi Outlander tiszteli a hagyományokat: erőforrásai, méretei és kényelme továbbra is rabul ejthetnek bárkit, de ami legbelül fogad, az nem növésben lévő egyednek való