Minden történet véget ér egyszer – még az autóversenyzés világában sem tart semmi örökké
Társszerző: Hajdu Balázs
Az autósport történetének vannak olyan meghatározó csapatai, melyek nélkül az adott sportágat el sem tudnád képzelni. Voltak azonban olyan pillanatok, amikor a történetnek véget kellett érnie. A döntések mögött üzleti stratégiaváltás, időszakos sikertelenség, vagy éppen pénzhiány is állhat.
1. Az Audi és a WEC
Az Audi gazdag és sikeres történelemmel rendelkezik a hosszútávú versenyzés világában. A dízel- és hibrid motorok fejlesztésével gyökeresen megváltoztatták a sportágat. 2012-ben és 2013-ban is megnyerték az FIA WEC bajnoki címet, 18 év alatt 13 Le Mans győzelmet zsebeltek be. 2016-ban aztán hátat fordítottak a hosszútávú versenyzésnek, erőforrásaikat pedig a Formula E sorozatra összpontosították.
2. A Volkswagen és a WRC
A Volkswagen az elmúlt néhány évben komoly sikereket ért el a Rali Világbajnokságban: 2013-tól zsinórban négyszer nyerték meg az egyéni- és konstruktőri bajnoki címet. Sokakat meglepetésként ért, hogy a német gyártó úgy döntött, más versenysorozatokra kíván koncentrálni. A csúcson kell abbahagyni?
3. A Honda és a Forma-1
A Honda először az 1960-as években jelent meg a Forma-1-ben. Gyári csapatból legendás motorszállítóvá váltak – elég, ha a McLaren-Honda Senna vagy Prost által szállított sikereit említem.
2005-ben aztán felvásárolták a BAR csapatot. A 2006-os idény remekül sikerült, majd két gyengébb év után bejelentették távozásukat a sportágból. Az istálló jogát a Brawn GP vásárolta meg, ők pedig meg sem álltak a világbajnoki cím megnyeréséig 2009-ben.
A Honda a McLaren motorszállítójaként új fejezetet kezdett a Száguldó Cirkusz történetében, ma már a Red Bull és a Toro Rosso partnereként szerepel a Forma-1-ben.
4. A Mercedes és a Le Mans
Az 1999-es Le Mans 24 órás volt a Mercedes utolsó szereplése a hosszútávú eseményen. A német istálló három CLR modellel kívánt rajthoz állni Franciaországban. Az autónak voltak némi aerodinamikai hiányosságai, Mark Webber az időmérőn és a verseny előtti utolsó gyakorláson is bukott, ezért nem is indulhatott a futamon. A két megmaradt Mercedes elindult, négy órával a verseny kezdete után Peter Dumbreck autója a fák között kötött ki. A Mercedes rögtön feladta a versenyt, és azóta sem tért vissza a sorozatba.
5. A Toyota és a Forma-1
Köztudott, hogy a Toyota több zsák pénzt költött a Forma-1-es projektre. Hosszú ideig tartó tesztelés után 2002-ben csatlakoztak a Száguldó Cirkuszhoz. A kezdeti időszak gyengélkedése után 2005-ben már a futamgyőzelemért szálltak harcba.
A rövid fellángolást ismét visszaesés követte. A maximalista japánok 2009-ben úgy döntöttek, hogy más kihívásokat keresnek.
6. A BMW és a Forma-1
A 2009-es év – a Brawn GP csodája mellett – a búcsúról szólt. A Toyota bejelentése után ugyanis a BMW is a távozás mellett döntött. A német óriás a nyolcvanas években a Brabham, a Benetton és az Arrows csapatai számára szállított motorokat. 2000-ben a Williams partnereként visszatértek, majd 2006-ban felvásárolták a Sauber csapatát. Az együttműködés egyik kiemelkedő eredménye Robert Kubica egyetlen futamgyőzelme, a 2008-as Kanadai Nagydíjon.
7. A Renault és a Forma-1
A Renault gyári csapata 1977-ben csatlakozott a Forma-1-hez. Az első futamgyőzelemre két évet kellett várni. Az istálló olyan pilótákat is foglalkoztatott, mint René Arnoux, vagy Alain Prost. 1985-ben – mindenkit meglepve – a kilépés mellett döntöttek. 2002-ben tértek vissza, 2005-ben és 2006-ban Fernando Alonso két világbajnoki címhez segítette a francia csapatot. Néhány változtatást követően 2016 óta ismét gyári istállóként szerepelnek, illetve ők szállítják a motorokat a McLaren csapata számára.
8. A Mercedes és a Forma-1
Ne ijedj meg, nem maradtál le semmilyen eget rengető bejelentésről. A következőkben az eredeti Ezüst Nyilakról lesz szó. Az ötvenes évek domináns csapata 1954-ben és 1955-ben is bajnoki címet szerzett. Utóbbi esztendőben a Forma-1 elhagyása mellett döntöttek – főleg a Le Mans-i tragédia miatt, ahol a pilóta Pierre Levegh és 83 néző vesztette életét.
9. A Mercedes és az IndyCar
Talán kevesen tudják, de a Mercedes a Penske csapat motorszállítójaként rendkívül sikeres volt a kilencvenes évek végén. 1999-ben aztán elveszítették érdeklődésüket, és hátat fordítottak az IndyCar sorozatnak.
