Az első ötös: BMW E12

Közzétéve:
2019-06-22, 05:50

A BMW E12 bebizonyította, hogy a sportos szedánoknak igen is van létjogosultsága

A Neue Klasse (BMW 700, 2500/2800/Bavaria, CS, Isetta) sikereinek köszönhetően dőlt a lé a BMW-hez, így ideje volt egy korszakalkotó modellt teremteniük a ’70-es évekre. Az ötös sorozat első generációja 1972 és 1981 között készült megközelítőleg 700 000 darabban. Az E12-es széria kezdte el a BMW új elnevezési sémáját hordozni, hiszen az autókat ezentúl három számjegyből álló számsorral jelölték. Az első szám a modellt, az azt követő két számjegy a motor méretét jelölte, a betűk vagy szavak pedig az üzemanyag, motor, váltó vagy a karosszéria típusát mutatták.

1970-ben elkészült és a Genfi Autószalonon bemutatkozott a Bertone-féle 2200 ti Garmisch koncepció, amit nem is olyan rég építettek újjá, hiszen az első és egyetlen koncepciónak akkoriban nyoma veszett. Ezt a tanulmányautót alakították át sorozatgyártásra érett verzióra, a végleges forma Paul Bracqhoz és Marcello Gandinihez a Bertone egykori dizájneréhez köthető. Az E12 volt az első modell, aminél a BMW a kormány bal oldalára tette az irányjelzők bajuszkapcsolóját.

BMW E12 525
BMW E12 még a facelift előtt

Az E12 teljesen más arculatot kapott és 1972-ben kezdte el róni az utakat. Eleinte négyhengeres motorokkal készült, karburátoros és befecskendezéses kivitelben. Egy évvel a gyártás kezdete után megérkeztek a hathengeres változatok, utolsó éveiben már szint csak sorhatos motorokkal volt kapható.

BMW E12
BMW E12 még a facelift utáni, szélesebb hátsó lámpákkal

1976-ban a 7-es sorozat (E23) bemutatásakor az E12 ráncfelvarrást kapott, ekkor már Claus Luthe keze is benne volt a dologban. A hátfalon található üzemanyagtöltő nyílást oldalra helyezték, a hátsó lámpákat kiszélesítették, átszabták a motorháztetőt, a vesék kicsivel nagyobbak lettek és a ventilátort is átpozícionálták a jobb szellőzés érdekében.

BMW E12 belső
Automata BMW E12 beltere

Ami a motorizációt illeti: az 518, 520 és 520i feliratok 1.8 és 2.0 literes, M10-es, négyhengeres motort jelöltek, ahogyan az E12-t megelőző, 1600 és 1800-as modellekben. Az 525, 528, 530, 530i és 533i modellek az M30-as, hathengeres blokkot kapták, ahogyan anno az E3-ban és az E9 kupéban. Az 518 Solex, a kezdeti 520-as modellek Stromberg karbit kaptak, a hathengeres 525 és 528 változatok Zenith INAT duplatorkú karbival működtek az 1976-os faceliftig. A ráncfelvarrás során az M10-es négyhengerest M20-as hathengerre cserélték az 520 esetében, Dél-Afrikában maradt változatlan formában. Az 525 és 528 modellekben a Zenith karbit Solex 4A1 DVG-re cserélték, így már 168 lóerőt teljesített az 528-ban.

BMW E12 motortér
Az 535i motortere

Az injektoros motorokat „i” betűvel jelezték, az 520i a 2000tii és a 2002tii modellekből már ismert Kugelfischer befecskendezést kapott, 1975-től már ez is a Bosch neve alatt működött. Az Amerikába gyártott 530i Bosch L-Jetronic injektorokkal készült, ahogyan 1978-tól az 528i. Az E12 kapható volt 4-es és 5-ös manuális váltóval és 3 fokozatú automatával.

BMW E12 535i
BMW E12 535i

Kifejezetten M5 modell nem készült az E12-ből, az M535i viszont 1979-ben mutatkozott be. Az M90-es kódjelű motor 3.5 literes, sorhatost jelentett 215 lóerővel, 5 sebességes, dog-leg manuális váltóval párosulva. 1650 darab készült a szélesítésekkel, sport felfüggesztéssel, Recaro ülésekkel, az M1-ből érkezett kormánnyal, részlegesen önzáró diffivel és nagyobb fékekkel rendelkező modellből.

1974-ben a BMW Motorsport 530 és 530i változatokra cserélte le az 525, 528, 528i versenyautókat. A karburátoros 177 lóerőt, az injektoros 197-et tudott, természetesen itt is részlegesen önzáró diffivel, hűtött féktárcsákkal, Bilstein gátlókkal, Scheel vagy Recaro sportülésekkel találkozhattak a rajongók.

BMW E12 Alpina B7 Turbo
BMW E12 Alpina B7 Turbo

Az igazán ritka, 530 MLE Dél-Afrikában készült verseny célokra mindössze 218 darabban: 3.0 literes M30-as motor hajtotta 177 lóerővel és egy többnyire alumíniumból készült, könnyített karosszériát húztak az alvázra. A BMW-hez közel álló tuning cég már ebben az időben sem volt rest, hiszen létrehozták az Alpina B7 Turbót 300 és B7 S Turbót 330 lóerővel.

BMW E12 525
BMW E12 525

A kor kívánalmainak teljes mértékben megfelelt az E12, bár a szaksajtó 1978-ban az összeszerelési minőséget és a szerény gyorsulási adatokat kritizálta az 528i esetében, a puha rugózás pedig sokszor a hátrányára vált az autónak, hátul szűkösnek, hosszabb távon pedig meglehetősen zajosnak minősítették. Érdekesség, hogy a 6-os sorozat első képviselője, az E24 az E12 platformjára épült 1982-ig. Az első ötös BMW-t az E28-as második generáció követte.

Forrás:

További autós hírek

Olvasónk küldött videót arról, hogy a 18. kerületben, ma, koradélután, a Szálfa utcában őt és az előtte haladó autót majdnem…

A 49 éves linzi nő november 18-án több balesetet okozott, majd a sokadik esetnél sikerült megfékeznie az utca emberének, de…

Kigyulladt egy kisteherautó utastere és raktere a 20. kerületi Helsinki úton, a Torontál utcánál hétfőn 14 óra magasságában. A fővárosi…

Jól látni, hogy a sárga jelzésnél ér a sínre kb. a Citroen, majd a következő pillanatban oldalról hatalmas sebességgel telibevágja…

Nem elég a pénzbírság, börtönbüntetést szeretne a német kormány a baleseteket fotózóknak, videózóknak – írja a totalcar.hu A német autópályákon…

Kapcsolódó írások

2018. december 29.
1978-ban a Lamborghini, BMW és az ItalDesign közösen megalkották a valaha volt egyik legjobb BMW-t, az M1-t. 1978 és ’81 között a versenypályákon hódított, ma a gyűjtők nélkülözhetetlen darabja
BMW 600
2019. május 05.
Az 1950-es években a BMW bemutatta egyik legikonikusabb modelljét, a 250-es Isettát. Sikerén felbuzdulva a bajor óriás piacra dobta az alig 580 cm3-es családi kompakt kivitelt, a BMW 600-at
BMW 300 Isetta, előlnézet
2018. október 09.
Az olasz buborékot sokan másolták, végül a BMW változata vált világszerte ismertté. A nagy sikeren elbuzdulva a német vállalat limuzin kivitelben is gyártotta
BMW 501 „Barokk Angyal” kabrió, előlnézet
2018. október 21.
Az 501 volt a BMW első háború utáni próbálkozása. Nagyra tört, mégis elbukott.