Érezhető különbségek vannak a különböző M3 generációk között, de a maga korában mindegyik elég magas színvonalat képviselt.
A kisebb méretű német prémium autók sportos változatai a maguk korában mind legendaszámban mentek. Elég megnézni a '90-es években a Mercedes C43 AMG-t, Audi RS4-est (B5) vagy a BMW E36 M3-at.
Napjainkban az összesért elkérnek egy rakás pénzt és mindegyik utódja kapott hasonlóan brutális sportcsomagot. Sőt, jellemzően egyre erősebbek és komolyabbak lettek ezek az autók.
A Carwow csapata ebben a videóban csak a BMW-khez nyúlt hozzá, és összeszedte a '80-as évektől az összes M3-as BMW generációt. Kezdve a legendás és kívánatos E30-cal, amit követett az E36, majd az E46, aztán jött az E92, F80 és végül a G80 generáció.
Ezeket egy gyorsulási versenyen tették egymás mellé és ha megnézzük a gépek adatait, nem kéne nagy meglepetés érjen. Ugye mindegyik csak hátul hajt, még az újabb darabok Competition változatai is.
Ami érdekes, hogy ahogy megyünk előre az időben, úgy a teljesítmény is folyamatosan, majdnem hogy lineárisan emelkedik. Ezzel együtt viszont az autók súlya is és eljutottunk oda, hogy az E30 M3-nál nagyjából fél tonnával nehezebb az új G80 generáció sportváltozata, bár 310 lóerővel erősebb is.
Hiszen az ős M3 egy 2,3 literes, négyhengeres motorral dolgozott, amiből a kor színvonalán elismerésre méltó 200 lóerőt és 240 Nm nyomatékot hoztak ki a mérnökök. Ezt követte az E36 M3 immár 6 hengerrel és 320 lóerővel, illetve 350 Nm nyomatékkal, majd ezt múlta felül ugyanennyi hengerrel az E46 M3 343 lóerővel és 365 Nm nyomatékkal, miközben alig 35 kilóval lett csak nehezebb.
Érdekesség, hogy az M3 széria egyetlen V8-as modellje volt az E92, amelyben a bajor márka négyliterese dolgozott 420 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal, ami nagy ugrás az elődökhöz képest, bár súlyban is közel 90 kilót hízott. Innen nem volt nagy lépés az F80 M3 újra sorhattal, de már turbóval töltve, ebben a formában 450 lóerőt és 550 Nm nyomatékot tudott alig 15 kiloval nehezebben.
Ellenben a jelenlegi M3 igazi ólommadár lett, mert elődjéhez képest 135 kilót hízott, így elérte az 1730 kilós össztömeget. Cserébe viszont ismét a sorhat dolgozik turbókkal töltve, így 510 lóerőre és 650 Nm nyomatékra képes, de még mindig a hátsó kerekeken.
Az ember azt gondolná, hogy ilyen számokkal valószínűleg egy átlót ír majd le az autók gyorsulása, amiben az E30 lesz az alsó pont, míg a G80 a felső, de volt egy kis furcsaság a dologban. Az E46 M3 a kisebb teljesítmény ellenére rendre otthagyta az E92-t V8-as motorjával együtt. Sőt, még a legfrissebb darabokkal is egészen sokáig tartotta a lépést, azok csak nagyobb tempónál tudtak elhúzni.
A másik érdekesség, hogy az utolsó két M3 milyen vérremenő csatát vívott több helyen is. Bár az egyel ezelőtti F80 jobban rajtolt, a jelenleg futó rendre behozta lemaradását és megnyerte a gyorsulásokat. Illetve az E36 volt a másik meglepetés, ami meglepően nagyokat rajtolt, de feljebb a lépést persze már nem tudta tartani.
