A SsangYong Rexton negyedik generációja egy multifunkcionális óriás. Akár hét személlyel is képes árkot-bokrot átszelni, az interiorja csaknem a prémium szintet súrolja és végre az arculata is jó irányba indult el.

A Hyundai saját elmondása szerint demokratizálta a kupéformát. Az i30 Fastback kellemesen kupés arculatot hoz el a kompakt szegmensbe, ezen felül sportosabb futóművet és a pörgetni való benzinmotorokat kapott.

Az új BMW X3 egy nagyon eltalált konstrukció. Simán beillik kényelmes családi autónak, ha kell sportos vagy épp off-roader, és pont olyan kívánatos, mint egy jól átsült bajor fehér kolbász.

Az Audi A4 ötödik generációja nem változott mélyrehatóan elődjéhez képest, hozza a tőle megszokott minőségi, igényes belteret, ízléses külsőt. A 190 lóerős dízellel és quattro-hajtással szerelt változatot teszteltem

2018-ban tényként kell kezelni, hogy a koreaiak is képesek versenyképes hibrid autókat gyártani. Még nagyobbat tud azonban szólni a dolog, ha egy családi kombiba kerül a modern hajtáslánc, konnektoros kivitelben.

Itt az új Eclipse! Ja, ez nem pusztán Eclipse, hanem már Eclipse Cross, aminek kevés köze van a dicső múltba tekintő sportautóhoz. Mi más lenne tehát, ha nem egy szabadidő-autó!

Az F-Pace a Jaguar első szabadidő-autójaként jelent meg, őt azóta az E-Pace és a teljesen elektromos I-Pace követte. Külleme még mindig tekintélyt parancsoló, V6-os dízel erőforrása pedig igazán atletikussá varázsolja a sportos felmenőkkel rendelkező SUV-t!

Egy hétvégi retró kaland terepen.

Mi az? Nagy, fehér cuki pofa és ha feldühíted harap. Nem, nem a jegesmedve. Ez az Alfa Romeo one and only szabadidő-autója, melyet az osztrák szerpentineken sikerült meghajtani nagy megelégedéssel.

Ha a Honda ’90-es években megjelent luxuslimuzinját egy szóban kéne meghatározni, valószínűleg a legendás jelző lenne a legmegfelelőbb rá. A tekintélyt parancsoló Legend az évtizedek során rászolgált erre a névre, hiszen hazája után Európában és Amerikában is komoly sikereket ért el a maga idejében.