József vadonatúj autót szeretne végre magának, mégpedig egy Trabant 500-ast. Igen, ez egy régi történet, 1963-ból, amikor az autóvásárlás még igazi kaland volt!

A Csajka gyakorlatilag a keleti blokk S-Mercije volt, a Szovjetunió hatalmának négy keréken guruló reprezentációja V8-as motorral szállította a vezérkar tagjait!

Bizton mondhatom, hogy 50 éve még elég cudar idők jártak sport autó gyártás terén Kelet-Európában.

A ZIL-41047 azaz autó, amiben bárki biztonságban érezné magát. A Lihacsov gyár kézzel készített, golyóálló gyöngyszemei a mai napig szállítanak embereket, igaz, leginkább csak az oltár elé.

A 300 SL méltán vált az egyik legértékesebb Mercedes modellé, hiszen már 1954-ben megmutatta a világnak, hogy milyennek kell lennie egy gyors, kétajtós kupénak!

Az amerikai WardsAuto magazin évente összeállítja a legszebb autóbelsők listáját. Most az eleganciával és a színes megoldásokkal lehetett bejutni az élmezőnybe.

Vajon mi lehet a különbség egy stílus vegyítése és egy stílus ötvözése között. Utóbbira hoztam egy példát, Max 1978-as Volkswagen Bogarával prezentálva!

A mai autók biztonságosabbak, gyorsabbak és hatékonyabbak, mint valaha, ezzel együtt azonban talán elveszett a stílus és a karakter. Ezt felismerve döntött úgy számos autógyár, hogy egy kis modern csavarral ugyan, de visszahozza a retró kinézetet.

Mindig fura érzés látni egy csaknem 20 éves, 550 lóerős, 320 kilométer/órás sebességre képes sportkocsit szinte szűzen. Persze meg is kérik az árát!

5,3 milliárd (!) forintért kínálják a világ legdrágább egyedi rendszámtábláját, ami legutóbb Afzal Khan brit autótervező Bugatti Veyronján díszelgett.