Egy körforgalomban érte utol a prédáját az agresszív sofőr, de nem sokat ért el vele.

Konstrukciós hiba volt a Ford EcoBlue motorjában, a gyártó azonban nem kezelte jól a helyzetet.

Újabb hajmeresztő manővert rögzített egy fedélzeti kamera az M0-son, egy hajszálon múlt, hogy tetőre tegye a kocsit a Focus sofőrje.

Sok erőssége van a ráncfelvarrott Focus kombinak, a komoly mezőnyben is versenyképes tud lenni.

Olvasónk komoly dilemmába került, használtautó-tanácsadónk pedig igyekszik segíteni.

A C30, S40, V50 trió mind a Ford C1 platformjára épülnek, így a technika nagyján osztoznak, de a Volvo teljesen más irányba ment. Egy kényelmes - Volvótól elvárhatóan -, biztonságos és nyugodt családi autót csináltak, ez főleg a V50-ről mondható el.

Nincs igazán olyan műfaj vagy szükséglet, ahol a második generációs Ford Focus (és annak ráncfelvarrása) nem állna helyt. Van kompakt, szedán, kombi, coupe-cabrio, a nagycsaládosoknak családi egyterű és az adrenalinfüggőknek durva hot hatch. Ezzel együtt a Focus nem porladt el az évek alatt semmilyen szempontból, így ma is népszerű döntés a használtautó-keresők körében, 1-2 millió forint körül.

Olvasónk pontosan arra használná az ismerősétől bolondosan alacsony összegért megvehető Ford TDCI-t, amire egy dízel igazán alkalmas. Itt már nem lehet megdőlni, de mire kell figyelni?

Olvasónk felébredt minden autóbolond romantikus álmából és rájött, hogy az 1,8 literes turbóbenzines motor nem a legokosabb választás a hétköznapi közlekedéshez. Kell a hely, nem mondana le a vezetési élményről sem, ezért Marci előhúzza az aduászt a kalapból.

Barnabásnak elege van a miniatűr Ecoboostból, inkább valamilyen idősebb, viszonylag erős német prémium autót venne, maximum 4000 euróért.