Az elmúlt hét utolsó munkanapján hívta össze a Porsche Hungária a hazai sajtó képviselőit és VIP-ügyfélkörét az eplényi sípálya tövébe, ahol a Volkswagen, SEAT, Audi, Skoda és Cupra modelljeit járathattuk meg egy-egy gyors kör erejéig. Az egész napos utazásról, mókázásról, gasztronómiai élményekről egy kis költségvetésű vlog videót is készítettünk, amit YouTube csatornánkon nemsokára elérhetsz!

Skoda Kodiaq RS és Sportline

A sajtó képviselői közül sokan jártak már a Kodiaq RS és a Cupra Ateca külföldi sajtóbemutatóján, nekünk viszont újdonságnak számított a két jármű. Az első etapról egy kissé lecsúsztunk, igaz, hogy Kodiaqba sikerült behuppanunk, de ez nem az RS-kivitel volt, hanem egy Sportline 190 lóerős dízelmotorral. Kinézetre hasonlóan mokány, sőt ebben a vadító vörös színben több pajkosságot sejtet, bár a 240 lóerős RS hátsó diffúzora és a kipufogói maszkulinabb megjelenést kölcsönöznek neki.

Porsche Hungária sajtónap Eplényben

A Sportline-verzió egyébként alcantara kárpitozást, elektromosan állítható, memóriás sportüléseket rejt, ezeken felül alumínium taposókat találni a pedálokon, valamint bőrbe húzott váltókart. Ja, meg menet közben lehet élvezkedni az oldalgyorsulási erőket, turbónyomást, aktuális teljesítmény- és nyomatékleadást, olaj- és hűtővíz-hőfokot jelző központi érintőkijelzőn. Összesen hat üzemmód közül választhatsz: Normal, Sport, Eco, Comfort, Snow valamint Individual. A tájból sejtheted, hogy a havas üzemmódban hajtottuk meg kicsit, a kipörgésgátló beavatkozása nélkül volt merszünk kicsit megforgatni a hóban.

Skoda Kodiaq Sportline

A Sportline után az 2.0 literes duplaturbós RS-kivitel pont 50 lóerővel nyújtott többet, megspékelve a hanggenerátor egy idő után már idegesítő búgásával. Izmosított dízel ide vagy oda, soha nem fog nyújtani akkora élményt, mint egy benzines kiadás, igaz, 240 lóerővel és 500 Nm-rel nem csak tökéletes, sokoldalú családi autó a hétszemélyes kivitelben is kérhető Kodiaq RS, hiszen autópályán is könnyebben lehet amortizálni a népeket. Kérdés, hogy kinek ér meg közel 18 millió forintot?

Skoda Kodiaq RS

Cupra Ateca

A következő villámteszt alanya a SEAT önállósodó autómárkájának első terméke, a Cupra Ateca volt. A kompakt szabadidő-autó sportos megjelenéséhez az új embléma, az átszabott lökhárítók és az egyedi felnik tesznek hozzá, de a motorháztető alatt is bivaly technika lakozik. Az Ateca mezei változatát volt már szerencsénk tesztelni, igazából az is egy jól összerakott, tágas, remekül vezethető közepes SUV, melynek a nagyobbik testvére, az új Tarracco is jelent volt a bemutatón, rá sajnos már nem jutott időnk.

Cupra Ateca

Szóval, az Ateca Cuprában található 2.0 literes, turbós benzines erőforrás 300 lóerőt és 400 Nm-es maximális nyomatékot produkál. Egész szépen, lineárisan képes leadni teljesítményét, de a hétfokozatú, olajos duplakuplungos váltótól kicsit többet vártam, késlekedett picit. Az autó mind a négy kerekére osztja el az erőt, legszerethetőbb pontja talán a futómű, mely nem rejt nagy turpisságot, elöl MacPherson, hátul pedig független a felfüggesztés, szériafelszereltségként jár az adaptív lengéscsillapítás. Bevallom, a négyhenger nem volt olyan átütő erejű mint vártam és a hangja is lehetne ércesebb, bár csoda, hogy van neki megannyi katalizátor és részecskeszűrő után! Mindent összevetve élmény vele autózni ahhoz képest, hogy SUV: 5,2 alatt éri el a százat, végsebessége 247 km/h, az ára pedig 13,5 millió forint környékéről indul!

Cupra Ateca kormány

Audi A1

Puszta megjelenésével kilógott a sorból az Audi legkisebb modellje, a második generációs Audi A1. Milyen ízlésesen szögletes a dizájn, éles vonalak, sokak szerint az ős-quattrót idézi. 4,03 méter hosszú mindössze, csomagtartója viszont 335 literre nőtt, és mivel mindenki őt akarta a nyíltnap végén négyen kellett beülünk a kisautóba, ami meglepő módon elég tágasnak bizonyult.

Audi A1 30 TFSI

A SEAT Ibiza és a VW Polo platformjára készülő A1-ből nem lesz háromajtós kivitel, a belépőmotort az 1.0 háromhengeres 95 lovas jelenti, S-line kivitelű tesztautónkban az eggyel erősebb 30 TFSI, azaz a 116 lóerős motor kapott helyet, ami kellő dinamizmussal ruházza fel még négy utassal is. A jövőben kérheted 1.5 literes 150 lóerős és 2.0 literes 200 lóerős kivitelben, akár hatos manuálissal vagy a duplakuplungos S-Tronic-kal, a dízelről egyelőre nincs hír. A rendezényen tiszteletét tette a Győrben készülő Audi Q3 is, melynek nemzetközi sajtóbemutatóját én is megjártam, úgyhogy kattints a linkre és tarts velem Bolzanóba!

Audi A1 2019

GALÉRIA