A Porsche Hungária Eplényben megrendezett, gyors autóbemutatóján vettünk részt, ahol nem meglepő módon az Audi legkisebb terméke több figyelmet kapott, mint 300 lóerő körüli társai
Az elmúlt hét utolsó munkanapján hívta össze a Porsche Hungária a hazai sajtó képviselőit és VIP-ügyfélkörét az eplényi sípálya tövébe, ahol a Volkswagen, SEAT, Audi, Skoda és Cupra modelljeit járathattuk meg egy-egy gyors kör erejéig. Az egész napos utazásról, mókázásról, gasztronómiai élményekről egy kis költségvetésű vlog videót is készítettünk, amit YouTube csatornánkon nemsokára elérhetsz!
Skoda Kodiaq RS és Sportline
A sajtó képviselői közül sokan jártak már a Kodiaq RS és a Cupra Ateca külföldi sajtóbemutatóján, nekünk viszont újdonságnak számított a két jármű. Az első etapról egy kissé lecsúsztunk, igaz, hogy Kodiaqba sikerült behuppanunk, de ez nem az RS-kivitel volt, hanem egy Sportline 190 lóerős dízelmotorral. Kinézetre hasonlóan mokány, sőt ebben a vadító vörös színben több pajkosságot sejtet, bár a 240 lóerős RS hátsó diffúzora és a kipufogói maszkulinabb megjelenést kölcsönöznek neki.
A Sportline-verzió egyébként alcantara kárpitozást, elektromosan állítható, memóriás sportüléseket rejt, ezeken felül alumínium taposókat találni a pedálokon, valamint bőrbe húzott váltókart. Ja, meg menet közben lehet élvezkedni az oldalgyorsulási erőket, turbónyomást, aktuális teljesítmény- és nyomatékleadást, olaj- és hűtővíz-hőfokot jelző központi érintőkijelzőn. Összesen hat üzemmód közül választhatsz: Normal, Sport, Eco, Comfort, Snow valamint Individual. A tájból sejtheted, hogy a havas üzemmódban hajtottuk meg kicsit, a kipörgésgátló beavatkozása nélkül volt merszünk kicsit megforgatni a hóban.
A Sportline után az 2.0 literes duplaturbós RS-kivitel pont 50 lóerővel nyújtott többet, megspékelve a hanggenerátor egy idő után már idegesítő búgásával. Izmosított dízel ide vagy oda, soha nem fog nyújtani akkora élményt, mint egy benzines kiadás, igaz, 240 lóerővel és 500 Nm-rel nem csak tökéletes, sokoldalú családi autó a hétszemélyes kivitelben is kérhető Kodiaq RS, hiszen autópályán is könnyebben lehet amortizálni a népeket. Kérdés, hogy kinek ér meg közel 18 millió forintot?
Cupra Ateca
A következő villámteszt alanya a SEAT önállósodó autómárkájának első terméke, a Cupra Ateca volt. A kompakt szabadidő-autó sportos megjelenéséhez az új embléma, az átszabott lökhárítók és az egyedi felnik tesznek hozzá, de a motorháztető alatt is bivaly technika lakozik. Az Ateca mezei változatát volt már szerencsénk tesztelni, igazából az is egy jól összerakott, tágas, remekül vezethető közepes SUV, melynek a nagyobbik testvére, az új Tarracco is jelent volt a bemutatón, rá sajnos már nem jutott időnk.
Szóval, az Ateca Cuprában található 2.0 literes, turbós benzines erőforrás 300 lóerőt és 400 Nm-es maximális nyomatékot produkál. Egész szépen, lineárisan képes leadni teljesítményét, de a hétfokozatú, olajos duplakuplungos váltótól kicsit többet vártam, késlekedett picit. Az autó mind a négy kerekére osztja el az erőt, legszerethetőbb pontja talán a futómű, mely nem rejt nagy turpisságot, elöl MacPherson, hátul pedig független a felfüggesztés, szériafelszereltségként jár az adaptív lengéscsillapítás. Bevallom, a négyhenger nem volt olyan átütő erejű mint vártam és a hangja is lehetne ércesebb, bár csoda, hogy van neki megannyi katalizátor és részecskeszűrő után! Mindent összevetve élmény vele autózni ahhoz képest, hogy SUV: 5,2 alatt éri el a százat, végsebessége 247 km/h, az ára pedig 13,5 millió forint környékéről indul!
Audi A1
Puszta megjelenésével kilógott a sorból az Audi legkisebb modellje, a második generációs Audi A1. Milyen ízlésesen szögletes a dizájn, éles vonalak, sokak szerint az ős-quattrót idézi. 4,03 méter hosszú mindössze, csomagtartója viszont 335 literre nőtt, és mivel mindenki őt akarta a nyíltnap végén négyen kellett beülünk a kisautóba, ami meglepő módon elég tágasnak bizonyult.
A SEAT Ibiza és a VW Polo platformjára készülő A1-ből nem lesz háromajtós kivitel, a belépőmotort az 1.0 háromhengeres 95 lovas jelenti, S-line kivitelű tesztautónkban az eggyel erősebb 30 TFSI, azaz a 116 lóerős motor kapott helyet, ami kellő dinamizmussal ruházza fel még négy utassal is. A jövőben kérheted 1.5 literes 150 lóerős és 2.0 literes 200 lóerős kivitelben, akár hatos manuálissal vagy a duplakuplungos S-Tronic-kal, a dízelről egyelőre nincs hír. A rendezényen tiszteletét tette a Győrben készülő Audi Q3 is, melynek nemzetközi sajtóbemutatóját én is megjártam, úgyhogy kattints a linkre és tarts velem Bolzanóba!
GALÉRIA
