Egy replika Ikarus 293-ason nézhetjük meg, milyen élmény lehetett a valódi duplacsuklós „hernyón” utazni.

A nagy megújulás alatt álló Közlekedési Múzeum idén is szervez Mozgó múzeum címmel programsorozatot, amely a tavalyi nagy sikerre való tekintettel ezúttal még többek által látogatható és még színesebb lesz.

A Volán értékmentési programja most egy hetvenéves buszt tudott talpraállítani, hogy megismertesse a fiatalabb generációkkal.

A gyártó szerint az új logóval csak alkalmazkodtak a piaci trendekhez és a konkurensekhez.

A magyar gyártó új buszainak már csak a fele mondható hazainak, a többi egy keleti országból érkezik.

A BKV elárverez 28 darab, a fővárosi tömegközlekedésből kivont ikonikus buszt.

Tisztességesen rászolgáltak már a nyugdíjra ezek a típusok, de ha valaki még nosztalgiázna egyet, akkor mától vasárnapig még megteheti.

A Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) elektromos buszokról szóló konferenciáján jártunk, ahol két nagy hazai szolgáltató elárulta tapasztalatait a villanybuszok üzemeltetésével kapcsolatban, valamint az Ikarus sokadik reinkarnációjáról is kiderült, ezúttal miért lesz (talán) versenyképes.

Az ötlet jó volt, de a méretei miatt száműzték az emeletes Ikarust egy vidéki nagyvárosba, ahonnan leszerelték és balatoni presszó lett belőle. Ezután egy kis huzavona és tulajváltogatások miatt szitává rohadt, de a közelmúltban a Volán felkarolta értékmentési programjával és gyönyörűen restaurált nosztalgiajáratként folytatja útját.

A régi Dízelcsarnokot kell majd felkeresni Kőbányán.