A budapesti KAMM Manufaktur készített egy restomod Porsche 912-est, ami azt jelenti, hogy a klasszikus karosszéria alatt modernebb technika dolgozik.

Sokan az esztergomi Suzuki Swiftet emlegetik a modern magyarországi autógyártás nyitányaként, pedig az Opel megelőzte a japánokat, és 1992. március 13-án Antall József miniszterelnök gurult le a gyártósorról az első itthon gyártott Astrával. A szentgotthárdi autó egyfelől űrhajó volt a szocialista típusokhoz képest, másfelől szimbolikus lépés a nyugati világ felé.

Ismertem néhány magyar autógyártási mellékvágányt, de az Alma valahogy mindig csak egy fél mondat erejéig bukkant fel. Örültem, amikor szembejött egy és rácsaptam a lehetőségre, mert ilyen élményben régen volt részem.

Mivel nyugati autó, így a szocialista időszakban kifejezetten nehéz volt életben tartani.

Szocialista járművek esetén leginkább csak motorokra és személyautókra gondolunk vissza. Itt az ideje szót ejtenünk a platósokról és haszonjárművekről is!

Ahogy a világon máshol is, a Szovjetunió és a KGST mérnökei is szerették volna fejleszteni modelljeiket, de ez nem mindig jött össze. Ma közülük 4 darabot mutatok be Neked!

Közel száz évvel ezelőtt már volt egy elektromos Rába Pe-1 tehergépjármű-flotta a Magyar Királyi Posta szolgálatában.

Évszázados története során az Ikarus számos olyan busz tervével állt elő, melyek nem csak hazánkban, de világszerte is nagy sikereket értek el. De mi a helyzet a leselejtezett tanulmányokkal?

Az Ikarus nem csak hazánkban, de a szocialista blokkon túl is egy legendás gyártó volt. A sikerhez vezető úton számtalan prototípus látott napvilágot, melyekből végül sajnos nem lett semmi. Ma közülük négyet meg is ismerhetsz!

Több jeles magyar képviselője is volt az autóiparnak világszerte az idők során, mára pedig számos nagyvállalat van jelen az ország különböző térségeiben.