Egy Opel Astra vezetője úgy gondolta, nem lesz probléma, ha jónéhány korty alkoholos ital után felmegy az M1-esre. Tévedett…

Megjelent a legújabb Opel Astra csúcsváltozata, aminek már a jelzéséből is árad az amperszag. A méltán híres GSi jelölést felváltotta a GSe, és ha valaki kicsit is élt modern autós környezetben, az ma pontosan tudja, hogy az az e betű mit takar.

Az övét nem használó utas súlyos sérüléseket szenvedett.

Sokan az esztergomi Suzuki Swiftet emlegetik a modern magyarországi autógyártás nyitányaként, pedig az Opel megelőzte a japánokat, és 1992. március 13-án Antall József miniszterelnök gurult le a gyártósorról az első itthon gyártott Astrával. A szentgotthárdi autó egyfelől űrhajó volt a szocialista típusokhoz képest, másfelől szimbolikus lépés a nyugati világ felé.

Szinte már azt is mondhatnánk az új Astrára, hogy egy másik típus, mert nem csak technikájában, de szellemiségében is rengeteget változott az elődökhöz képest. A gyökerekhez visszanyúlva, az F Astra egy tartós, olcsó és egyszerű népautó volt, és bár a tartósságra itt is ígéretet tettek, az árak pedig egyelőre nem derültek ki, az egyszerű már réges-rég téves jelző.

Az Alapjárat heti hírműsorában a rendőrség feltartott mutatóujja mellett láthat egy érdekes Maybach-koncepciót, a koreai Genesis új luxusautóját, az új Opel Astra kombi változatát és a terepre szánt Toyota Corolla hibridet.

Egyszer minden történet véget ér.

1992 március 13-án készült el az első Magyarországon sorozatgyártott személyautó. A dolog érzelmi oldalát erősíti, hogy egy nyugati típus, egy első generációs Opel Astra lehetett az. Ezt még tovább tetézi, hogy maga Antall József, Magyarország első demokratikusan megválasztott miniszterelnöke volt a sofőr. Ugye, mennyi mindenben elsőség kíséri az Astrát?

A Peugeot 308 testvérmodellje megkapta a márka új dizájnját is.

Rüsselsheimben tervezik és gyártják a modellt.