Péter racionális autóvásárló, aki eddig egy szépen megőrzött Toyotát használt a hétköznapokon, de most átülne egy kis benzines autóba. Van pénze, tudunk segíteni.

Klasszikus flame war várhat: a kezdő lövést használtautó-tanácsadónk, Marci adja, aki szerint pokolra jut az olvasó, ha egy Corollából átül egy használt Insigniába. Tényleg ennyire rossz a típus?

Ez lenne az ideális megoldás könnyű csomagok fuvarozására a zsúfolt városi környezetben?

Balázs kerete viszonylag tág, akár 6 millió forintot is elkölthet élete első autójára, de tanácstalan: egyszerű benzinest, villanyautót vagy hibridet érdemes választani? Marcit telibe találja a kérdés.

Sokan az esztergomi Suzuki Swiftet emlegetik a modern magyarországi autógyártás nyitányaként, pedig az Opel megelőzte a japánokat, és 1992. március 13-án Antall József miniszterelnök gurult le a gyártósorról az első itthon gyártott Astrával. A szentgotthárdi autó egyfelől űrhajó volt a szocialista típusokhoz képest, másfelől szimbolikus lépés a nyugati világ felé.

Olvasónk három gyerekkel használja 1,2 literes Opel Astráját, amelyet most valamilyen praktikusabb és erősebb autóra cserélne, legfeljebb 2 millió forintért. Ennyiért már van kínálat, de akadnak csapdák is.

Emellett a Crossland és az Insignia következő generációja már tisztán elektromos hajtást kap.

Olvasónk autójában automata váltó eszi a teljesítményt, a motor szenved és sok benzint kér. Mit érdemes helyette vásárolni, ha évi 15 ezer kilométer a feladat?

A szovjet főtitkárt nem csupán a kitűntetések és a jelvények varázsolták el, igazán az autócsodákba volt szerelmes.

Széles hajtáslánc-kínálattal érkezik az újdonság hazánkba.