Yamaha versenyautó F1-es technikával, középmotoros szuper-BMW, 13 ezer köbcentis V16-os Cadillac limuzin. Tanulmányautók, amelyek sosem kaptak rendszámot!

Az Aston Martin Vanquish modellt megjelenése óta az egyik legjobb luxus túrakupénak tartják: elegáns, kényelmes és pokolian gyors.

Az ezredfordulón így képzelték el az autógyártók a jövőt.

A Pulit az 1980-as évek közepén kezdték gyártani Hódmezővásárhelyen, a magyar kisautót főleg a nyugati piacra szánták, de végül nem futott be nagy karriert.

A mopedautó kicsi, igénytelen, idegesítő, de mindenek felett életveszélyes itthon használni.

Az autóipar talán legszebb járgányait adó időszakban született ez a nyugatnémet kupé.

Kombi A8? Ötajtós Phaeton? Tizenhat hengeres Audi? Először talán furcsán hangzanak ezek a konceptek, de kiemelkedő szerepük volt a Volkswagen-csoport későbbi sikereiben!

Sokan az esztergomi Suzuki Swiftet emlegetik a modern magyarországi autógyártás nyitányaként, pedig az Opel megelőzte a japánokat, és 1992. március 13-án Antall József miniszterelnök gurult le a gyártósorról az első itthon gyártott Astrával. A szentgotthárdi autó egyfelől űrhajó volt a szocialista típusokhoz képest, másfelől szimbolikus lépés a nyugati világ felé.

A lakóautó/lakókocsi bérlés vagy a vásárlás a jobb megoldás?

Az Audi A2-es alumínium térvázas karosszériája miatt rendkívül könnyű volt, a Lupóban is használt TDI-vel pedig extrém alacsony fogyasztást produkált.