Egy 2019-es ügy vádlottjai is az elítéltek között vannak.

A lakásunk és az RTL budafoki stúdiója közti távolság autóval éppen 20 kilométer, vagyis pontosan annyi, amennyit bármely tanulóvezetőnek meg kell tennie a forgalomban minden egyes gyakorlati órán, hogy a minimális harminc vezetett órát és 580 kilométert követően jelentkezhessen a vizsgára. 9580 forintot mutatott a taxaméter, amikor kiszálltam, és bár nem utaztunk egy teljes órán át, ha tanulóvezető lennék, ilyen óradíjak mellett 287 ezer forintot kellene fizetnem pusztán ezért. Jóllehet évente 130-150 ezren szereznek B-kategóriás jogosítványt Magyarországon, és mindenhol találkozhatunk az autósiskolák hirdetéseivel, az árak alaposan elszálltak, és az emelkedés folytatódik. Lássunk néhány okot, ami megmagyarázza a jelenséget!

Ezek az Útinform egyik kevésbé ismert funkciójának előnyei.

Dávid közepes méretű, lehetőleg német utaz autót szeretne venni, de nem sok pénze van. Spoiler: bármit választ, egy forintot se adjon érte, amíg nem vizsgáltatta át.

Elvették a rendőrök olvasónk jogosítványát, miután bódult állapotban vezetésen kapták. Martin arra volt kíváncsi, hogy mennyi ideig tarthat az eljárás.

Az elmúlt években egyre több új autót szereltek fel internetkapcsolattal, vagy más, adatkapcsolatot igénylő szolgáltatással. Az autógyártók sok esetben mégsem terveztek azzal, hogy egyes országokban kivezethetik az autós szolgáltatások alapját nyújtó 3G-hálózatot. Magyarországon ezekben a hónapokban is zajlik a gyors mobilinternetezés korát elhozó 3G megszüntetése, így sok autótípus is lebutulhat a változtatás miatt. Utánajártunk, mire számíthatnak ezeknek az autóknak a gazdái.

Ha nem sikerült időben eljutni a műszaki vizsgára, így mehetsz legálisan oda.

Az autódat árulva könnyen áldozatául eshetsz egy aljas csalásnak, aminek célja itt is napjaink kincse, a katalizátor megszerzése. Olvasóink elmondásaiból körvonalazódott az átverés pontos módszere.

Közel hatvanezer autót érinthet a probléma, ezért a német szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság (KBA) visszahívta az érintett Model 3 és Y típusokat.

A városi szabadidő-autók B-szegmensében a jelenleg kapható modellek közül ezek érik be a legkevesebb üzemanyaggal száz kilométerenként.