Meghülyültem. Na nem azért, mert vettem egy veterán autót. Ez sokakkal megesik, aztán vagy használják nagy megelégedésükre, vagy felújítják, és csak időnként veszik elő a garázsból. Létezik még az a szintén nem ritka eset, hogy előbbi kettő verzió nem jön össze, és egy életre megutálják a régi autókat. Erről majd egy másik alkalommal írok hosszabban. Most viszont egy egészen ritka esetet mutatok be nektek: amikor a veteránt az előző tulaj veszi vissza tőled.

Ki ne nézne meg egy Volgát, ha elhalad mellette?

Saját lábán természetesen. Biztos, hogy kevesen, azonban a Gehilio's Garage csapata bevállalta.

Az ötlet jó volt, de a méretei miatt száműzték az emeletes Ikarust egy vidéki nagyvárosba, ahonnan leszerelték és balatoni presszó lett belőle. Ezután egy kis huzavona és tulajváltogatások miatt szitává rohadt, de a közelmúltban a Volán felkarolta értékmentési programjával és gyönyörűen restaurált nosztalgiajáratként folytatja útját.

Ugye ha azt mondjuk, hogy „faros”, mindenkinek egyetlen kép ugrik be? Hát mi más, mint az Ikarus 55! A legendás magyar buszt ugyebár farosként emlegették leginkább.

Szibériai útifilm, több száz kilométer UAZ-okkal, gyakran -30 fok alatt!

70 évig tartó uralma alatt II. Erzsébet számtalan autóval utazott és bővítette négykerekű gyűjteményét. Ma ezek közül hatot meg is ismerhetsz!

Kitörő sikerrel indult a 412-es karrierje, de az olasz technika romba döntött mindent.

Méghozzá egy GAZ-12 ZIM társaságában.

A Merkur várólistáján viszonylag hamar, általában 2-3 év alatt hozzá lehetett jutni, így évtizedekig egyik meghatározója volt a hazai utcaképnek. Hogy csak kényszerűségből vált ilyen elterjedtté, vagy tényleg jó volt? Segítünk eldönteni a kérdést.