A CLS-t megjelenésekor egyfajta kategóriateremtőként emlegették, a most ráncfelvarrott széria pedig továbbra is a szegmens élvonalába tartozik. Az pedig további érdekesség, hogy a Mercedes még mindig bevállalta a hathengeres dízelmotort hozzá.

Kisbuszozni összességében jó. Magasan ülünk szinte mindenki felett, egy nagy gépet irányítunk és mindeközben akkora szabad terünk van, mint egy rendes buszban. Ezt az érzést szeretem az új Renault Trafic kilenc személyes Combi kivitelében. Egyfelől, mert a méretei ellenére szinte személyautós vezetni, másfelől a barátaimmal letoltunk benne 2400 kilométert a környező országokban nyaralva.

A Suzuki is kínál már 300 lóerős, zöld rendszámos szabadidő-autót.

A CLA AMG változata a valaha volt legerősebb kétliteres, sorozatgyártású turbómotort kapta meg, nézzük, hogyan muzsikált ez a technika a teszthét alatt.

Vajon milyen állapotban van nálunk a szolgálati vas?

A W206-os számos turpisságot átvett a legújabb S-osztálytól, ami nem véletlen, hiszen egy padlólemezen csücsülnek. Nagyautós viselkedés, digitalizációs erőfölény, négyhengeres motorok.

Konzervatív eleganciára mindig van kereslet, hát még egy Volkswagennél.

Régóta érdekel a terepjárós műfaj, de utoljára olyan 8-10 évesen kerültem a közelébe, amikor apám egyik ismerőse elvitt minket hegyet mászni egy 255B típusú Kraz-al. Amikor rám került a Suzuki Jimny tesztautó, már dörzsöltem a tenyerem, hogy minden helyi hegyet jól megmászok és a város padkái sem terrorizálhatnak tovább. Így is lett. Az adott terepig eljutni nyögvenyelős volt, viszont amint feljutottam a hegyre, olyan örömöt szerzett nekem a Jimny, amilyet rég nem éltem át autóban.

Gyakorlatilag közvetlen rivális nélkül lubickol az újautó-piacon az Arteon Shooting Brake, ráadásul a VW-csoport erősen dominálja a felső-középkategóriát, így megvan a létjogosultsága ennek a modellnek is.

Egy kéttonnás SUV-nak nehéz őszintén zöldnek lenni, de a Highlander mégis jobb, mint a képmutató konnektoros prémiumok.