Az akkumulátorok iránti globális kereslet 2030-ra több mint háromszorosára, az adott forgatókönyvtől függően 4,0-4,6 terawattórára nő. A piacot jelenleg a technológiailag vezető ázsiai cellagyártók uralják, az európai gyártók már most is küzdenek a magasabb termelési költségekkel és az elektromos mobilitás további felfutásának bizonytalanságával. Mindazonáltal Európa képes arra, hogy az akkumulátorgyártás jelentős szereplőjévé váljon – derül ki a Roland Berger és az RWTH Aachen Egyetem Battery Monitor 2024/2025 kiadványából.

A DiscoverCars.com összeállított egy rangsort azokról az európai úticélokról, ahol az 50 km/h-s sebességhatár 14 km/h-val történő túllépése miatt a legmagasabb bírságot szabják ki. Itt Magyarország a kilencedik helyen áll.

A rossz gumi könnyen balesethez vezethet, ezért sok országban még büntetés is jár helytelen gumik használata miatt.

A legtöbb ember a hétköznapok során csak 30-50 kilométert tesz meg egyedül a munkahelye és otthona között. Minek kellene ehhez egy ötszemélyes, kéttonnás autó?

Egy friss kutatás szerint a magyar főváros az első tízben sincs a listán.

Rengeteg volt velük a probléma a zsúfolt nagyvárosban, ezért most felszámolják az összes bérelhető e-rollert.

Vannak a budapestinél magasabb árak is.

Nem csak a személyautókra, de a kisteherautókra is vonatkozik a tilalom.

Egyes vezetéstámogató funkciókat korlátozni kell az európai szabályok miatt.

A cégek petícióban szólították fel az EU-t, hogy teremtse meg az elektromos autókra váltáshoz szükséges töltési infrastruktúrát.